109935. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő
Az alternatív mozgást vezérlő szerv az esősúlyra vagy közvetlenül vagy közvetve is hathat. A találmány szerinti sebességmérő két 5 példákénti kiviteli alakját a rajz ábrái vázlatosan mutatják. Az 1. ábra az első kiviteli példa oldalnézete, a 2. és 3. ábrák annak felülnézetei két 10 különböző helyzetben. A 3. ábra a második kiviteli példa oldalnézete, a 4. és 5. ábrák annak felülnézetei két különböző helyzetben. 15 Valamennyi ábrában a sebességmérőnek csak azokat a részleteit tüntettük fel, amelyek a találmány megértéséhez szükségesek és elhagytuk azokat, amelyek önmagukban ismeretesek és a találmány sze.20 rinti megoldással nem állanak közelebbi kapcsolatban. Az 3—3. ábrák szerinti megoldásnál (1) a mérendő tengely, amely pl. a jármű valamelyik tengelyével arányos sebesség-25 gel forog és a (2, 3) fogaskerekek útján a nyíl értelmében forgatja a (4) tengelyt. Ezen a tengelyen ékelt az (5) emelőkerék, mely a (6) időtengelyen lazán forgatható (7) esősúly (8) fogaslécével az 1. ábra sze-30 rinti helyzetben kapcsolódik, úgy hogy az (5) kerék forgása közben a (7) esősúlyt emeli, miközben az a (6) időtengelyen axiális irányban elcsúszik. Az esősúlyban oldalt alkotóirányban végigmenő (9) ho-35 rony van, melybe a helytálló (10) csap körül lengethető (11, 12) szögemeltyű (11) karjának vége nyúlik. A szögemeltyű (12) karjának vége a (6) időtengellyel együtt forgó (15) vezérlőtárcsa palástjára fek-40 szik, mely paláston szabályos közökkel elosztott (16) bütykök vannak. A szögemeltyűt az 1. ábrabeli helyzetben a (14) rugó a (13) ütközőhöz szorítja. Az esősúly (8) fogasléce mindaddig 45 kapcsolódik a (4) tengelyen lévő (5) emelőkerékkel, amíg a (11) kar végét a vezérlőtárcsa legközelebbi (16) bütyke el nem éri. Amint \a bütyök a (12) kar vége alá kerül, az a (11, 12) szögemeltyűt fokozato-50 san a 3. ábrában feltüntetett helyzetbe hozza, miközben a (11) karnak a (9) horonyba kapaszkodó vége a (7) esősúlyt az óramutatóval ellentétes értelemben szög alatt kitéríti, miközben a kapcsolat az (5) 55 emelőkerék és a (8) fogasléc között megszűnik (3. ábra), úgyhogy az esősúly kiindulási helyzetébe visszatér. A vezérlőtárcsa továbbforgása közben a (16) bütyök a (11, 12) szögemeltyűt szabaddá teszi, mire a (14) rugó a (11) kar útján az 6o esősúlyt az 1. és 2. ábrákban feltüntetett helyzetbe visszaforgatja. Eközben az (5) emelőkerék és a (8) fogasléc fogai egymással újból kapcsolódnak és az esősúly a következő mérőmozgást végzi. Hogy az 65 említett fogkapcsolódás könnyen menjen végbe, az (5) kerék és a (8) fogasléc fogait á kapcsolódás oldalán ékalakúan képezzük ki. A (14) rugó ereje csakis az esősúly visszaforgatása közben hat az esősúlyra, 70 míg az (5) és (6) szervek fogainak kapcsolatban tartásánál szerepe nincsen, az óraművet pedig sem a kapcsolat oldása, sem annak helyreállítása számbavehető mértékben nem terheli. A (8) és (5) ele- 75 mek egymásba kapcsolódásának mértéke a (13) ütköző helyzetének megváltoztatásával szabályozható. A 4—6. ábrák szerinti megoldásnál az előbbivel azonos szerkezeti elemeket azo- 80 nos hivatkozási számokkal jelöltük. A (5) emelőkereket hajtó mű megegyezik azzal, amelyet az 1—3. ábrák kapcsán már ismertettünk. A (8) fogasléccel ellátott (7) esősúly a (6) időtengelyen forgathatóan 85 elrendezett (17) csőtengely (18) hornyában vezetett. A (17) csőtengellyel együtt forog a (19) tárcsa, míg a (15) vezérlőtárcsa, úgy mint az előbbi megoldásnál, a (6) időtengelyen ékelt, vagy azzal egy darabból van 90 és palástfelületén (16) vezérlő bütyköket hord. A (19) tárcsában megerősített (20) csap körül (21) kilincs lengethető, melynek lefelé nyúló (23) ütközővel ellátott szabad végét a (19) tárcsához kötött (22) 95 rugó a (15) vezérlőtárcsa palástjához szorítja. Az ugyancsak a (21) kilincs szabad végén lévő (24) ütközővel szemben helytállóan elrendezett (25) ütköző áll, mely az (5) és (8) elemek kapcsolódásakor a fogak 100 egymásbatolódásának mértékét a (19) tárcsára ható (26) rugó erejével szemben korlátozza. A (21) kilincsnek felfelé álló (28) nyúlványa is van, amelynek útjában (27) ütközőt rendeztünk el. 105 Az (5) emelőkerék kapcsolódásakor a (7) esősúlyt a (8) fogasléc segélyével mindaddig emeli, míg a (6) időtengellyel forgó (15) tárcsa legközelebbi (16) bütyke a (21) kilincs szabad végébe kapasz- 110 kodva, a (19) tárcsát, (17) csőtengelyt és azzal együtt a (7) esősúlyt az óramutató mozgásirányával ellentétes értelemben elforgatja, mire az (5) emelőkerék ós a (8) fogasléc közötti kapcsolat megszű- 115 nik (6. ábra). A (21) kilincs a (7) esősúlyt mindaddig magával viszi, míg a kilincs vége a (27) ütközőn meg nem ütközik,
