109914. lajstromszámú szabadalom • Berendezés az egysínes járműnek népmulattatási célra való felhasználására
akkor a kapcsolókaron, (1) vezetéken, (m) elektromágnesen, (t) vezetéken, (s) megszakítócsúcson, (j) kikapcsolókaron, (r, rl) vezetéken és (f) sínen át az áramkör zá-5 rul, miáltal az elektromágnes az (n) lágyvasat magához rántja. A lágyvas most érintkezik a (p) fényszóró áramkörébe iktatott (y, z) csúcsokkal, miáltal a (g, o) vezetéken, (z) csúcson, (n) lágyvason, (y) 10 csúcson, (r) vezetéken, (p) fényszórón, (rl) vezetékágon és (f) sinen áit a segédáramkör zárul és a felgyuladó (p) fényszóró megvilágítja az eddig sötétben lévő (v) látványosságot. Minthogy az (n) lágy-15 vas az (x) csúccsal is érintkezésbe került, e csúcson át az elektromágnes áramköre zárva marad akkor is, ha a jármű már elhaladt az (i) kapcsolókar mellett és az áramkör csak akkor szakad meg, ha a 20 jármű a (j) kikapcsolókarhoz érkezik. Ezt t. i. a jármű, a (jl) forgáspontja körül, rúgóhatás ellenében elforgatja, miáltal (s) csúcsnál az elektromágnes áramköre megszakad. Ekkor az elektromágnes (n) lágy-25 vasa rúgóhatás alatt visszatér korábbi helyzetébe és így megszakad a fényszóró segédáramköre is, vagyis a fényszóró kialszik. Ily módon az egyes (v) látványosságok 30 előre megállapított, tetszés szerinti ideig maradnak megvilágítva. A (b) érintkezőlap segélyével bekapcsolt fényszórók egészen más látványosságokat világítanak meg, mint a (c) érinti7 ezőlappal bekap-35 csolt fényszórók és minthogy a (h) kart, üzem közben, a kocsiban ülő személy is átállíthatja, így mindenki saját maga állíthatja be azt, hogy a látványosságok mely csoportja legyen a jármű haladása 40 közben fényszóróval megvilágítva. A kapcsolókarok működtetése természetesen nem csupán a járműre szerelt érintkezőlemezekkel, hanem más szervekkel is történhet anélkül, hogy ezzel a találmány 45 lényege megváltoznék. Szabadalmi igények: 1. Berendezés a 105.670. számú törzsszabadalom 1—8. igénypontjaiban védett, egysdnes járműnek népmulat tatási célra való felhasználására, azzal jelle- 50 mezve, hogy a jármű pályája mentén, a járműtől kétől dalra, sötét térben lévő, különböző látványosságok, továbbá ezekre irányított, elektromos fényszórók és utóbbiak ki-bekapcsolá- 55 sára való kapcsolókarok vannak elhelyezve, a járműre pedig a kapcsolókarokat működtető szervek vannak szerelve. 2. Az 1. igényben védett berendezés ki- 60 vi'teli alakja, azzal jellemezve, hogy a jármű két oldalára az áramforrás egyik sarkával összeköttetésbe hozható, egyegy vezetőfémlemez van szerelve1 , melyek a járműnek a fényszóró bekap- 65 csoló karja mellett való elhaladásakar azzal vezető érintkezésben vannak, a fényszórók kikapcsoló karjába pedig ütköznek. 3. Az 1—2. igényben védett berendezés ki- 70 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a ki-betkapcsoló karok elektromágnes főáramköréibe, a fényszóró pedig a főáramkörröl relais útján összekötteitésben álló mellékáramkörbe van iktatva. 75 4. Az 1—3. igényben védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járműben az utas által üzem közben is működtethető, tetszés szerinti kapcsolószerkezet van, mellyel a jármű 80 egyik vagy másik oldalára szerelt érintkezőlap az áramforrás egyik sarkához kapcsolható. 5. Az 1—4. igényben védett berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 85 a jármű pályájától egyik oldalra, a fényszórók fényköréibe más látványosságok vannak helyezve, mint a másik oldalra. 1 rajzlap melléklettel. I'alias nyomda, Budapest.
