109852. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár lökhárító

Megjelent 1934. évi május hó 1-én. ^ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109852. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kerékpár lökhárító. Lieszkovszky László Ibútorfestőseg-éd Cegléd. A bejelentés napja 1933. éri május hó 20-ika. A találmány oly lökhárító kerékpárokhoz, amely a kerékpárnak valamely akadályhoz való ütközésekor az ütközés erejét felveszi és a kerékpár megsérülését meg-5 akadályozza. A találmánybeli lökhárító, lényegében, a mellső kerék előtt, keresztben elrendezett lökhárítólap, melyet merev vagy rugalmas tartószerkezet kapcsol össze a 10 mellső kerék villájával. A lökhárítólap maga is rugalmas lehet, azonkívül fékkel is felszerelhető, amely ütközéskor működésbe lép és a mellső kereket lefékezi. A mellékelt rajzon a találmánybeli lök-15 hárító példaképeni kiviteli alakja látható, még pedig az 1. ábra a találmánybeli lökhárítóval felszerelt kerékpár mellső részét távlatilag mutatja, a 20 2. ábra a lökhárító és tartószerkezete közé beiktatott rugópersely metszete a benne lévő rugóval, a 3. ábra a 2. ábrabeli rugópersely felülnézete, míg 25 4. ábra a lökhárítóra szerelt féknek részben metszett felülnézetét tünteti fel. Amint a rajzon látható, a lökhárító a kerékpár mellső (1) kereke előtt harántirályban elrendezett (2) lökhárítólapból Sft-^^fftoelyet a

mellső kerék két oldalán egy' égy (3) tartó kapcsol össze a mellső kerék (4) villájával. A (3) tartókat (5) karokkal merevíthetjük. A (2) lökhárítólapot, előnyösen, rugalmas acéllapból készíthetjük 35 és a (3) tartókkal való kapcsolatát is rugalmasan képezhetjük ki. Evégből a lökhárítólapot (6) szárakhoz erősítjük (2—3. ábra), amelyek szabad végükkel egy-egy (7) rugóperselybe nyúlnak és a végükön 40 levő (8) tárcsával a rugóperselyben elrendezett (9) rugónak támaszkodnak. A (7) rugóperselyek a (3) tartók mellső végéhez vannak erősítve. Ezen elrendezés következtében a lökhárítólapnak valamely akadályhoz való ütközésekor a (9) rugók ösz- 45 szenyomódnak és a lökés erejét rugalmasan felveszik. A (2) lapot, célszerűen, a kormány két ága közötti távolsággal egyforma hosszúra vagy annál rövidebbre vesszük, nehogy a kerékpárral való köz- 50 lákedést akadályozza. A (7) perselyeket, előnyösen, a 2. ábrán látható, rácsavarolt, külön (10) fedéllel látjuk el avégből, hogy a perselyeket, szükség esetén, szétszedhessük és a ben-55 nök lévő rugókat kicserélhessük. A lökhárítót, az 1. ábrán látható módon, fékkel is felszerelhetjük, amely a lökhárító működésbe jövetelekor az első kerék gumiabroncsához nyomódik és a kereket 60 lefékezi. A fék (11) karja, egyik végével, a lökhárítólaphoz van erősítve, másik vége pedig a (12) féktuskót hordja. A (11) fékkar a két (7) rugópersely között rögzített (13) vezetőhüvelyben van vezetve (1. és 4. 65 ábra), úgy, hogy a (2) lökhárítólap benyomódásakor a (11) fékkar, a (13) vezetőhüvelyben vezetve, a (12) féktuskót a kerék gumiabroncsához szorítja és a kereket lefékezi. 70 Szabadalmi igények: 1. Kerékpár-lökhárító, jellemezve a mellső kerék előtt harántirányban elrendezett és a mellső kerékvillával kétoldalt összekapcsolt lökhárítólappal. 75 2. Az 1. igényben védett kerékpár-lökhárító kiviteli alakja, azzal jellmezve, hogy a lökhárítólap rugalmas lemez. 3. Az 1. igényben védett kerékpár-lökhá-