109840. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés utánfutóművekhez

— 3 — változásával megfelelően elforgattatnak. A (48) orsóval az (50) csiavaranyadarab révén az (52) szán van összekötve, melynek (53) háza van. A háznak kúpos (54) koszorúja 5 van. Az (52) szánban az (55) hüvely kúpos (56) csúcsával a szán mozgássíkjához, képest eltolható. Az (57) rugó törekvése a hüvelyt a (28) agy homlokfelülete, illetve a (20) fedőlap felé nyomni. Az elrendezés 10 olyan, hogy a két (15) és (52) szán azon kölcsönös helyzeténél, melynél a (17) és (55) hüvely tengelyei egymással egybeesnek, a (27) és (56) csúcsok oly egyenesen fekszenek, mely a (15) és (52) szán közös 15 mozgás síkjára merőlegesen áll. E helyzetnél az (56) csúcs a (28) agy homlokfelületének középpontjával érintkezik, miáltal a (25) tárcsa oly helyzetet (nullahelyzetét) foglal el, hogy (28) agyának homlokfelü-20 lete és (26) kontaktusgyűrűjének érintkezési felületei a mozgás síkjávái (és ezzel a (16) tányér a (20) fedőlappal) párhuzamos. A (18) és (57) rugók nyomása olykép van megválasztva, hogy a (25) tárcsának e 25 nullahelyzetében (28) agyának homlokfelülete a (20) fedőlapnak az (53) ház felé fordított felületével együtt egy és ugyanazon síkban fekszik. A (31) gyűrűs test (32) kúpos részét és az (53) ház (54) kúpos részét 30 az (58) rugósgyűrű fogja körül. A leírt kapcsolóberendezés az (52) szánnak (kormányzótag) eltolását engedi meg a (15) szánhoz (utánfutótag) képest az I.. II., III. és IV. nyilak irányában. 35 A (15) szán mozgását a I. és II. nyilak irányában a (9) motor szabályozza, melynek két ellenkező irányban tekercselt (59) és (60) tekercselése (1. ábra) van. A (15) szán mozgását a III. és IV. nyilak irányá-40 ban a (13) motor szabályozza, melynek két ellenkező irányban tekercselt (61) és (62) tekercselése van. Ha a (9) motor az óramutató értelmében forog, akikor a (15) szán, illetve (4) a II. nyíl irányában mo-45 zog. Ha a (13) motor forog az óramutató értelmében, akkor a (15) szán a III. nyíl irányában mozog. Ezekben az esetekben a (60), illetve (61) tekercs van bekapcsolva. Ha a (9) és (13) motor ellenkező irányban 50 végez forgást a (15) szán eltolásának megfelelően az I., illetve IV. nyíl irányában, akkor az (59) és (62) tekercsek vannak bekapcsolva. Midőn a (21, 22, 23, 24, 26) kontaktusberendezés működik, akkor az áram 55 az előkapcsoit (63) ellenálláson (1. ábra) folyik keresztül, melynek következménye, hogy a (9) és (13) motor forgásszáma csökken és ezáltal az utánfutótagnak finom beállítása éretik el. Ha azonban a (33, 34, 35, 36, 37) gyűrűkontaktusberendezés mű- 60 ködik, akkor a (63) ellenállás ki van kapcsolva, miáltal a (9) és (13) motorok forgásszáma növekedik és az utánfutótagnak durva beállítása éretik el. A kapcsolóberendezés működési módja a 65 következő: Ha az (52) szánt nullahelyzetéből, melyben az (52) szán és a (15) szán, továbbá az (56) csúcs és a (27) csúcs pontosan egymás átellenében fekszik, mimellett az összes kontaktusok nyitva vannak, 70 azaz az egész kapcsolóberendezés áramnélküli, eltoljuk olyképen, hogy a (3) orsót és a hornyolt (12) tengelyt valamely mérőműszer vagy efféle elforgatja, akkor a (25) tárcsán emeltyűhatás érvényesül ós 75 a íinomkormányzóberendezés (26) kontaktusgyűrűj'e a négy (21, 22, 23) és (24) kontaktusok két szomszédos kontaktusaival érintkezésbe jut. Ezáltal a (9) és (13) motorok bekapcsol- 80 tatnak és a (15) szán olykép kormányoztatik, hogy az (52) szán mozgásait követi. Az (52) szán csekély, lassú mozgásainál a (25) tárcsa nullaheíyzete körül inog. Ha az (52) szán nagy, gyors mozgásokat szen- 85 ved, melynél az (56) csúcs a (28) agy homlokfelületénei közepétől távozik és végül a homokfelületet is ehagyja és a (20) fedőlapra csúszik, akkor az (58) rugós gyűrű a durva kormányzóberendezés (33) kon- go taktusgyűrűjét a négy (34, 35, 36) és (37) kontaktus két szomszédos kontaktusaival hozza érintkezésbe. Ezáltal a (63) ellenállás kikapcsoltarik és a (9) és (13) motor gyorsabban forog, míg végül az (56) csúcs 95 a (28) agy homlokfelületét megint eléri és a finomkormányzás érvényesül. Szabadalmi igények: 1. Kapcsolóberendezés utánfutómüvekhez, melyeknél valamely szabályozótag 100 mozgásai, mely elektromos kontaktusberendezés közvetítésével motorra gyakorol hatást, e motorral kapcsolt utánfutótagnak utánfutómozgásait váltja ki és melyeknél a szabályozótag és az 105 utánfutótag olykép van egymással kapcsolatban, hogy akkor, midőn e két tagnak kölcsönös beállítása az utánafutótag túllassú utánállítása folytán bizonyos mértéket meghaladta, egy má- 110 sodik kontaktusberendezés működtetik, mely az utánfutótagnak gyorsabb utánállítását váltja ki, jellemezve a szabályozótagot az utánfutótaggal összekötő rugórendszerrel, mely e két tagnak köl- 115