109839. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozgatható géprész kormányzására
Megjelent 1934. évi május hó 1-én. ^ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109839. SZÁM. — Ve,/1. OSZTÁLY. Berendezés mozgatható géprész kormányzására. Carl Zeiss gyári cég- Jena. Pótszabadalom a 107939. számú törzsszabadalomhoz. & pótszabadalom bejelentésének napja 1932. évi november hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi november hó 14-ike. A törzsszabadalom berendezésre vonatkozik oly mozgatható géprész kormányzására, melynek mozgásiránya változást szenved. Hogy nehéz géprészek gyorsan 5 megindíthatok legyenek, e berendezés a törzsszabadalom szerint a következőképen > van kiképezve: Állandóan forgó hajtógép két külömbzéki hajtómű egymásnak megfelelő kerekének egyforma forgásszámot 10 kölcsönöz. S külömbzéki hajtóművek egyike által hajtott két tengely olykép gyakorol hatást a géprésszel összekötött, harmadik külömbzéki hajtóműre, hogy a géprész e két tengely egyenlő forgásszáma 15 mellett nyugalomban van. Az előbb említett két külömbzéki hajtóművel kormányzómű elektromos, vagy mechanikai úton olykép van kapcsolva, hogy vagy az egyik, vagy a másik két tengely egyiké-20 nek forgásszáma változtatható, miáltal a géprésznek egyik vagy másik értelemben kell forgást végeznie. A törzsszabadalom leírásában leírt kiviteli példákkal ellentétben, melyeknél a 25 kormányzóműnek az előbb említett két külömbzéki hajtóművel való kapcsolására közbeiktatott motorok, vagy fékek vannak alkalmazva, jelen találmány szerint akormányzómű ezekkel a külömbzéki hajtómű-30 vekkel olykép van összekötve, hogy mozgásai közvetlenül a külömbzéki 'hajtómű megfelelő beállítását idézik elő. Eltekintve a hajtómű jelentékeny egyszerű szerkezetétől, ez az elrendezés lehe-35 tővé teszi a géprész oly hajtását, hogy a késleltetések kilegyenek zárva. Ily késleltetések okozója a törzsszabadalom szerinti berendezésnél, hogy a külömbzéki hajtóművek kormányzására való motorokat vagy fékeket be- és ki kell kapcsolni. 40 Célszerű, ha kormányzóművet e két külömbzéki hajtómű azon részeivel kapcsoljuk, melyek álló géprész mellett, nyugalomban vannak. A rajz a találmány egy kiviteli példá- 45 ját vázlatosan tünteti fel. A (15) hajtó elektromotor a (18, 19) csavarkerékhajtómű és (20, 21) tengelyek révén két (24, 25) külömbzéki hajtómű (22, 23) napkerekeit hajtja. A (32, 33) bolygó- 50 kerekek keringő mozgása a (34, 35) tengelyekre vitetik át, melyek a (36, 37) hajtómű közvetítésével egy külömbzéki hajtómű (38, 39) napkerekeire gyakorolnak hatást. E hajtómű (41) bolygókerekeinek 55 körülfutó mozgását a (42, 43) kúpkerekek a (3) utóiérőszervre viszik át, mely utóbbi a rajzon kúpkerékkel van jelezve. A (34, 35) tengelyek forgásszámának megváltoztatására, a (24, 25) külömbzéki hajtómű- 60 veknek rendes körülmények között helytálló (26, 27) napkerekeit az (1) tengelyre erősített (2) állííóemeltyűvel kormányozzuk. A (26, 27) napkerekek két önzáró (30, 31) hajtómű és két, csak egy irányban §5 működő (60, 61) kapcsoló közvetítésével a (65) tengellyel vannak kapcsolatban, melyre a (67) kúpkerékre kapaszkodó (62) kúpkerék van erősítve. A (67) kúpkerék a (63) tengelyre van erősítve, melynek (68) 70 csavarja az (1) tengelyre erősített (66) csavarkerékkel kapcsolódik. A (63) tengely a (64) kéziforgattyúval forgatható. Ha a (3) utolérőszervet át kell állítani, akkor a
