109640. lajstromszámú szabadalom • Gép üreges üvegtestek fúvására

- 8 — rendezés alatt elhaladt, akkor az üveghólyagokra egyes (57) fúvófejek kerülnek, melyek alsó szélükkel az üveghólyagok (20) karimáit a megosztott (30) tartófejgyűrű (32) szélére nyomják, mint a 3. ábra mutatja. Valamennyi fúvófej az (59) jármon megerősített közös (58) tartósínen van (1. ábra). Az (59) járom a (23) asztallapban ágyazott (60) csap (5. ábra) körül lengethető. A jármot a (61) tengely mozgatja, melyen a (64) csukló útján az (59) járommal csuklósan öszekötött (62) kar van megerősítve. A '(62) kar előre- és viszszamozgatása a (61) tengely előre- és viszszaforgatásával történik. A (61) tengely e váltakozó hajtását két vízszintesen eltolhatóan ágyazott (67) és (68) fogasrúd létesíti, melyek a (61) tengelyen megerősített (69) fogaskerékkel kapcsolódnak (2. ábra). Az alsó (67) fogasrúd a fúvófejeket a (61) tengelynek az egyik irányban való forgatásánál lefelé lengeti, míg a felső (68) fogasrúd fordítva a fúvófejeket a (61) tengely ellenkező irányú forgatásánál felfelé lendíti. A (67, 68) fogasrudakat a helytálló (11) vezérlődobon megerősített (70, 70) bütykös gyűrűk hajtják, melyek a (67, 68) fogasrudak (71 71') véggörgőire hatnak. Az (58) tartósín túlmozgását a (73) rugók egyenlítik ki, melyek a fúvófejeknek az (58) sínbe csúsztathatóan behelyezett (74) csapjait körülveszik. A tartófejek forgását a (29) vezetőgyűrűkön megerősített, felfelé nyúló (76) peckek viszik át a lefelé lendített fúvófejekre, mely peckekre a fúvófejekről vízszintesen kiálló (75) peckek fekszenek. A nyomólevegőt mindegyik fúvófejhez a (77) szerv vezeti, mely a (74) csapban ágyazott <78) hüvelyen van megerősítve. Ennek az (58) tartósínnel kapcsolódó négyszögkeresztmetszetű (80) karimája van, mely a (78) hüvelynek és vele a (77) szervnek forgását akadályozza. Oly célból, hogy a bevezetett nyomólevegő csupán az üveghólyag kifúvását végezze és a (74) csap és a beágyazott (78) hüvely között ne illanjon el, e kettő között a (79) rugó hatása alatt álló (79') tömítés van. A fúvófejeket a két kilendített helyzetben a <82) hűtőlevegőcsőtől kiindulót (81) (fúvókák hűtik (1. és 5. ábra). A (82) .csövet az (59) járom kilengésénél a (83) összekötőcsukló viszi magával, miáltal a (81) fúvókák a fúvófejeknek mindig ugyanazon öveire irányulnak. A (82) hűtőlevegőcső végei a (23) asztallapon megerősített (87) csapágyakban vannak (1. ábra). A (82) hűtőlevegőcső a (24) asztalállványnak nem ábrázolt csatornái útján van az asztalállvány (88) főnyomólevegőcsatornájával 60 összekötve (2. ábra). A fúvófejeknek továbbá a hűtőfelület növelésére a (89) bordáik vannak. A tartófejek által tartott üveghólyagor kat az asztalállvány forgásánál a (90) iú- 65 vókák hűtik és azokat egyidejűleg nyomólevegő segítségével üreges burává fúvatjuk ki (3. ábra, negyedik helyzet). A (90) hűtőfúvókák a 6. ábrán szemléltetett kivitelűek és azokat a (91) cső tartja, 70 melybe a nyomólevegő a (88) csatornából a (24) asztalállványban lévő nem ábrázolt csatornákon át kerül. A nyomólevegő a (91) cső alsó (93) nyílásain át a (90) fúvókatest egy-egy csatlakozó (94) kamrájába 75 kerül, melyből a (96) harántcsapban lévő V-alakú (95) basíték útján a szeleptest (98) oldallemezének (97) hasítékán át a 2. ábrán rajzolt nyíl irányában áramlik ki. A nyomólevegőt a (24) asztalállvány (88) csa- 80 tornájába a helytálló, a nyomólevegő forrásra kapcsolt (11) dob vezeti, melynek e célra csatornái vannak, melyek a körben futó (24) asztalállvány (88) csatornájával a kellő időpontokban fedésbe kerülnek. 8

5 A fúvófejeket nyomólevegővel az 1. és 7. ábrán szemléltetett szelep látja el. Ezt a (99) tolattyú vezérli, melyet a (100) csap a második (101) tolattyúval köt össze. A (99) tolattyút helytálló (11) vezérlődob 90 (103') bütykös gyűrűje a (102) görgő útján hajtja. A (11) vezérlődobra a (102) görgő a (104) rugó hatása alatt állandóan felfekszik. A (24) asztalállvány (88) csatornájából kiáramló nyomólevegő a (23) asztallap 95 (108) nyílásán keresztül jut a szelepbe és a szelepből az egyes fúvófejekhez a szelepfejből kinyúló (109) csődarabokon és nem rajzolt összekötőtöimlőn át halad. A (101) tolattyúnak két egymást ke- 100 resztező (111, 112) furata van, melyek a tolattyú mindenkori helyzetének megfelelően az alsó (110, 149) szelepfuratokkal és felső (115, 115', 116, 113) és (150) szelepfuratokkal közlekednek. 105 A szelep nyugalmi helyzetében a (101) tolattyú a 7. ábrán rajzolt helyzetben van; a fúvófejek emellett sem a nyomólevegőre nincsenek kapcsolva, sem pedig a külső levegővel nem állnak összeköttetésben. Az 110 üveghólyagokat első sorban erős és rövid tartamú levegőlökésekkel megnyújtjuk és üreges burákká alakítjuk át. E célra a (101) tolattyú felváltva oda-vissza mozog és emellett a végső helyzetbe mindig úgy 115 áll be, hogy a (111) csatorna a (110) csa-