109508. lajstromszámú szabadalom • Egy vagy többtengelyű járóváz

— 2 — alkotó (20, 21) oldalrudakból áll, melyek a jármű (25) traverzének (26) helyén, ismert módon, célszerűen forgathatóan és elcsűsztathatóan vannak ágyazva. A járó-5 váz a (48) tengelyen a (28, 29) hajtókerekeket hordja, vagy pedig, mint az 5. ábra szerinti kiviteli alaknál, a (31, 32) vágánylánckerekeket a tetszőleges kiképzésű (33) lánccal. A segédkeretre helyezzük, 10 alkalmas (40, 41) helyeken, a (42) tengelytokot, melyet pl. a (43, 44) csapokkal elreteszelünk. A segédkeret azonkívül az (50, 51) előtéteket hordja; ezek a feltüntetett példában az (52, 53) lánckerekekből, vala-15 mint az (54) láncból állanak. Az előtét (56, 57) bejárati tengelyeit ugyancsak a segédkeret hordja. Ezek a járműmotortól hajtott (45, 46) tengelyekkel kapcsolódnak, még pedig kardánszerűen, vagyis úgy, 20 hogy legalább két csuklót rendezünk el, amelyek két, egymásra merőleges csuklótengely körül forgathatók. A kardáncsukló kivitele egyébként tetszés szerinti lehet. 25 A feltüntetett példában az összekapcsolást egymásmögé iktatott kardáncsukló létesíti (6. és 7. ábra). A kardáncsukló négyszögletes (62, 63) csészékben minden irányban mozgatható, négyszögalakú (60, 30 61) tömbökből áll. A kettős kardáncsuklónak eme elrendezése folytán a (45, 46) tengelyeket nem kell az (56, 57) tengelyekkel pontosan koaxiálisan beigazítani. Az egyik tengely forgató erőit a kardán-35 csuklók viszik át a másik tengelyre, meg nem engedett hajlítási igénybevételek fellépése nélkül. A feltüntetett példákban az (50, öl) előtétek a hajtókerekeken kívül fekszenek és 40 a belső fogazású (70, 71) kerekek útján hajtják ez utóbbiakat. Az előtéteknek ez az elrendezése lehetővé teszi, hogy a (28) és (29) hajtókerekek a mellső kerekek nyomaiba kerüljenek. A <28, 29) kerekek (48) tengelye kétoldalt meg van hosszabbítva 45 és (74, 75) részei hordják az előtéteket, úgy hogy szerkezetük stabil lesz. Az előtét, bejárati tengelyéig, a találmány szerinti elrendezésnél zárt (78) tokba építhető, úgy hogy azelőtét érzékeny részei 50 durva üzemben védettek a talajtól eredő zavarokkal és meg nem engedett külső beavatkozással szemben. Szabadalmi igények: 1. A hajtókerék hajtótengelyeivel ellátott 55 járművázba a szükséghez képest alul beépíthető egy- vagy többtengelyű járóváz, melyet az jellemez, hogy ez utóbbi az előtét bejárati tengelyét is hordja, amely a járműmotorról forga- 6C • tott hajtótengellyel kapcsolódik. 2. Az 1. igényben védett járóváz kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az előtét bejárati tengelye a járműmotorról forgatott hajtótengellyel kar- 61 dánszerűen kapcsolt. 3. Az 1. és 2. igényben védett járóváz kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy • a hajtótengely a bejárati tengellyel két egymásmögött fekvő kardáncsukló- 7( val kapcsolt. 4. Az 1. vagy 2—3. igényekben védett járóváz kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az előtétek a hajtókereken kívül fekszenek. 7í 5. Az 1. vagy 2—4. igényekben védett járóváz kiviteli alakja, melyet- az jellemez, hogy az előtét a hajtókerekeken túl meghosszabbított hajtókeréktengelyre támaszkodik. 8( 2 rajzlap melléklettel. Pallats nyomda. Budapest.