109471. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a nyomólégfék vezetéke túltöltésének meggátlására, a fék töltésénél és lazításánál

— 2 — forgatásánál tengelyirányban mozgó része van és emellett rugó feszültségét szabályozza, mely hengeres tokban dugattyúként elcsúsztatható, annak a szelepnek rugónyos más alatt álló fészkére hat, amely a ve-, zérlőtartály kiömlését szabályozza. A rugófeszültség változásának mértékét emellett ismert módon azzal rögzítjük, hogy a nyomásszabályozónak tengelyirányban elcsúsz-10 tatható részét ék- és horonykapcsolat útján, a vezetőfékemelő segélyével forgatható részszel úgy kötjük össze, hogy a horony alakítása folytán a ve zérlőtartály nyomása 3.5 atm. alá akkor sem csökken, ha a 15 vezetőszelepemelőt, a további vezetéknyomáscsökkenés céljából, tovább mozgatjuk. A rajz a találmány szerinti vezetőszelep vázlatos képe. Az (1) vezetőszelepet oly ismert, vázlatos zO elrendezésben tüntettük fel, amely lehetővé teszi a különböző vezetékek, nyomóterek és szelepek összeköttetéseinek figyelemmel kísérését a vezeitőfékemelő különböző állásaiban. 25 (2) a fékszeleppel összekötött kiegyenlítő szelep. (4) a nagynyomású feltöltő szelep, melynek segélyével a fékvezetéket közvetlenül a főlégiartályból töltjük fel nyomólevegővel és amelyet a (B) tartályban ural-80 kodó nyomás a zárás értelmében, a (13) külön tartályban foglalt főtartálylevegő pedig a nyitás értelmében működtet. A (B) tartály a (26) visszacsapó szelep és a (27) töltőszájcső útján az (L) fékvezeték-35 hez csatlakozik. A menetállásban és a fékállásokban — a gyorsfékező állás kivételével — az (a) tolattyúkagyló útján, a (2) kiegyenlítő szerkezet (21) vezérlődugattyújától jobbra eső térrel van összekötve, a 40 (20) elágazó vezeték útján pedig a (17) vezérlőszeleppel közlekedik. A (30) vezeték a (B; tartály és az (1) vezetőszelepen elrendezett nyomásszabályozónak (3) kamrája között létesít összeköttetést. A ve-45 zetőszelep (10) kézi emelője, mellyel az ismert forgótol attyút elállítják, a (9) rugó feszültségét változtató (11) tárcsát is tengelyirányban elmozgatja. A (9) rugó feszültségének növekedése folytán nyomó-60 közeg áramlik ki a (B) tartályból a (14) kettős szelep felső része fölé, amennyiben a tartálynyomás, a (9) rugó megnövekedett feszültségénél, az átfúrt fészket a szelepről leemeli, míg a tartálynyomás és a (19) rugó feszültsége között nem áll be 55 egyensúly. A fékvezeték emellett más, ismert módon ürül ki, a vezetőfékszelep beállítása szerint. A (9) rugóra ható (11) tárcsának feles lefelé mozgatását ék- és horonykapcso- 60 lattal szabályozhatjuk, még pedig úgy, hogy akkor, amikor a (B) tartályban uralkodó nyomás a 3.5 atm.-át elérte, a (9) rugó feszültsége nem csökken tovább úgy, hogy az (L) fékvezetéknek eme kiegyenlítő nyo- 65 más mértékét meghaladó légtelenítésénél a (B) tartályban a 3.5 atm. nyomás tovább is fenmarad. Ezt a horony alakításával érjük el, amely attól a ponttól kezdve, mely-i nél a 3.5 atm. nyomást elértük, a rugó- 70 állító (11) tárcsa hosszirányú eltolódási irányára merőleges irányban halad úgy, hogy további elforgást megenged ugyan, de nem további tengelyirányú elmozgást. A (B) tartályból való légkiömlést eset- 75 leg rugóval terhelt szeleppel is szabályozhatjuk. 1 Szabadalmi igények: 1. A 107994. 1. számú törzsszabadalom öszszes igénypontjaiban védett nyomólég- 80 fék fékvezetékének túltöltését meggátló szerkezet további kivitele oly nagynyomású feltöltő szeleppel, melynek nyitási ideje: a nagynyomású töltési periódus alatt a fékvezetéktől táplált 85 vezérlőtartályban fellépő nyomásnövekedéstől függ, melyet az jellemez, hogy a (B) tartály vezérlőtartály, fékezéskor, a vezetőszelep kiegyenlítő kamráján át ürül ki. 90 2. Az 1. igényben védett szerkezet kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a kiegyenlítő kamrának és a (B) vezérlőtartálynak légtelenítése, a vezetőszelep gyorsfékezési állásában, oly nyomásra 95 korlátozott, mely a vonat fékhengereiben teljes fékezés után fellépő kiegyenlítő nyomásnak felel meg. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.