109428. lajstromszámú szabadalom • Lánctalpas traktor
Megjelent 1034. évi április hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109428. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Lánctalpas traktor. Hofherr-Schraiitz-Clayton Shuttleworth li.-T. cég: Kispest. A bejelentés napja 1932. évi június hó 23*ika. Franciaországi elsőbbsége 1931. évi december hó 19-ika. Találmányunk lánctalpas traktor, az,az olyan traktor, melynek futószerveit kizárólag végnélküli vágányos láncok alkotják és melynek kormányzása azáltal tör-5 ténik, hogy a baloldali és a jobboldali vágányos láncokat egymástól eltérő sebességgel járatjuk, nem pedig azáltal, mint az automobilok mintájára szerkesztett kerekes traktoroknál, hogy a futószerveket a 10 jármű keretéhez képest elfordítjuk. Miután a lánctalpas tralktordk a terep összes egyenetlenségeihez [alkalmazkodnak és egy helyben is fordulni képesek, az a látszat, hogy iaz ilyen lánctalpas trakto-15 rok a különböző mezőgazdasági munkálatoknál nagy előnyöket fognak nyújtani, a gyakorlatban azonban ezek az előnyök a lánctalpas traktorok eddigi szerkezete miatt teljesen nem érvényesülhettek. 20 Lánctalpas traktorok hajtására ugyanis eddig mindenkor töibbüiengeres és álló hengerű motorokból álló erőgépcsoportot, tehát az automobiloknál szokásos motorelrendezést alkalmazták, amelynél a trak-25 tor súlypontja szükségképen aránylag magas helyzetű, különösen ha az erőgépcsoport közös forgattyútenigelyét ia vágányos láncok felső szárának nívója felett rendezzük el, hogy ezen a forgattyútenge-30 lyeö, lendítőkereket úgy lehessen alkalmazni, hogy ezt a lendítőkereket valamely munkagép, pl. cséplőgép hajtására akadálytalanul 'használhassuk fel. A súlypont magias helyzete folytán csöíkkentett 35 oldalirányú sztiabilitás kerekes traktoroknál, melyek nagy mértékben egyenetlen terepek számára egyébként sem jönnek tekintetbe, csak alárendelt fontosságú, lánctalpas traktoroknál azonban, melyek alkalmazását éppen az indokolja, hogy 40 velük a terep igen nagy egyenetlenségeit is legyőzni kívánjuk, az oldalirányú sztabilitásnak a súlypont magas helyzete miatti csökkenését a vágányos láncok nyomtávolságának növelésével kellett is- 45 mét eliminálni, amiáltal meg nem engedhető nagyságú nyomtávolságok adódhatnák, még pedig különösen akkor, ha a már említett lendítőkereket a vágányos láncok mellett és azok között kívánjuk 50 elrendezni. Az előbbiekben jelzett hátrányokat találmányunk szerint azáltal küszöböljük ki, hogy a lánctalpas traktort fekvő hengerű, egyhengeres nehézolajmotor segé- 55 lyével hajtjuk, amikoris az egyetlen henger fekvő elrendezésétből önmagáiból is adódó azon előnyt, hogy ezáltal az egész traktor súlypontja az eddiginél mélyebb nívóban helyeződik el, még tovább fokoz- 60 hatjuk azáltal, hogy ezt a hengert a két vágányos lánc közötti térben a vágányos láncokkal párhuzamos henger-axissal az említett láncok felső szárának nívója alatt részben süllyesztve rendezzük el. 65 Találmányunk iaz előbb jelzett hátrányok kiküszöbölésén kívül még további előnyök sorát is nyújtja, melyek között főleg az emelendő kii, hogy a nelhézolajmotort, ha az két ütemben a Diesel- vagy 70 fél Diesel-eljárás szerint szelepek, gyújtógyertya és gyújtómágnes nélkül dolgozik, a mezőgazdasági üzemek műszakilag aránylag kevéssé iskolázott személyzete is nehézség nélkül nagyobb üzembizton- 75 sággal kezelheti, mint az ismert lánctalpas traktorokhoz használt, komplikált és érzékeny, több'hengeres gépeket. Előny az
