109143. lajstromszámú szabadalom • Rugós tömítés nagynyomású gőz-, vagy víz ellen való tömítéshez

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. MAG TAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109143. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Rugós tömítés nagynyomású gőz-, vagy víz ellen való tömítéshez. Deventer Miksa gyártulajdonos Stassfurt-Leopoldshall. A bejelentés napja 1930. évi április hó 9-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi december hó 3-ika. A találmány oly rövid tömítőszelencék rugós tömítéseire: vonatkozik, amilyeneket dugattyú- és tölattyúrudak nagy gőznyomás ellen való tömítésére, erősen igénybe-5 vett légszivattyúk dugattyúrúdjainál vagy oly lokomotívok vízszivattyúinál alkalmaznak, melyeknél egy vagy két kamrás tömítőszelencék 20—25 légköri nyomással szemben tömítendők. 10 E célokra a régebben használt aszbeszttömítések nem váltak be, mert jó tömítés elérésére a hengerben, illetve szivattyúban uralkodó nyomással majdnem megegyező nyomást kellett alkalmazni és en-15 nélíogva a dugattyú-, illetve szivattyúrúdon tetemes súrlódási veszteség adódott. Azonban az utóbbi években javítás gyanánt bevezetett rugós tömítések sem oldották meg a feladatot kielégítő módon, 20 mert nem adnak tökéletes tömítést. Jelen találmány a rugós tömítés felépítéséhez részben már ismeretes alkatrészeket különleges módon egyesíti. Azt tapasztaltuk, hogy éppen ez az új felépítés kü-25 lönösen kedvező a tömítésre. A találmány lehetővé teszi, hogy lég- és tápszivattyúknál, stb. már az első felépítésnél mindem további, utólagos igazítás, meghúzás, stb. mellőzésével teljesen kifogástalan tömítést 30 létesítsünk, amely az állandó üzem álatt sem változik meg. A találmánybeli rugós tömítésnél általában két kamrát alkalmazunk, amelyek mindegyikében két-két, öntött vasból vagy 85 kemény gumiból való, megközelítőleg érintőlegesen három részre osztott, rugós tömítőkarika van. Az alsó kamra külön zárókarikán nyugszik, amely viszont alapkarikán ül. Ez utóbbi adja a tömítőszelemcének fenekét. A tömítést felülről fedőkarikával 40 és ismert kiképzésű fedőcsavaranyával zárjuk él. Rugós karikák különböző kiviteli alakban ismeretesek már, ilyenekhez való zárókarikák ugyancsak. Újnak tekintendő azon- 45 ban az, hogy a rugós karikákat kemény gumiból vagy hasonló műanyagból állítjuk elő, hogy továbbá azokat különleges módon, mintegy érintőlegesen osztjuk és előnyösen ívelt illeszkedési hézagokat létesítünk. 50 Tömítő karikáknak sajtölt és szabálytalanul elhelyezett ólomlemezekből és közbenső zsírrétegből való előállítása már ugyancsak ismeretes. Újnak tekintendő azonban, hogy az ily tömítőkarikákat rugós tömítés fenék- 55 karikája gyanánt alkalmazzuk az alsó tömítőkamra fenekének az alapkarikával szemben való tömítésére. Uj továbbá, hogy a kamra alsó karikájának fenekén bordát létesítünk és e karikát kemény fémötvö- 60 zetből vagy hasonlóból való fenékkarikáai tömítjük. Újnak tekintendő végül, hogy a fedőcsavaranya peremes fedőkarikával kapcsolódik, anélkül, hogy ezt központosítanék, miáltal lehetővé válik, hogy az új összeállí- 65 tású tömítésnél szokásos alakú fedőcsavaranyát alkalmazzunk. Az alkatrészek új egyesítése bizonyos esetekben a rugós tömítések szerkezeti mélységét az eddig szokásos tömítések két- 70 harmadára, sőt egyharmadára csökkenti le. Azonfelül a gőz- és vízveszteség a legcsekélyebb mértékre csökken. A rudak megtámadása még erős igénybevételnél sem következik be. 75 A mellékelt rajz a találmányt két példaképpeni kivitóli alakban mutatja be. Az 1. ábra a víz ellen való tömítésnél a'l-