109109. lajstromszámú szabadalom • Tűzoltóberendezés

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. ' KA6YAR KIRÁLYI JraHE SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 109109. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Tűzoltóberendezés hajók számára. Kvassay István nyűg-. min. tanácsos Budapest. A bejelentés napja 1933. évi március hó 20-ika. A találmány tűzoltóberendezés hajók számára, amely a szükséges vízmennyiséget szivattyúk, tűzoltófeeskendők vagy más gépezet nélkül, csupán annak a vi-5 szonylagois sebességnek (eleven erőnek) a kihasználásával, amelyet a hajóút vize a mozgó hajóhoz képest mutat, a hajóút vizéből közvetlenül a hajón levő tartányba nyomja, melyből a vizet elosztócsővezeté-10 ken át a hajó különböző helyeihez vezethetjük. A találmány szerinti tűzoltóberendezés lényegében egy vagy több, víz alatt, a hajó oldalai mentén vagy pedig' annak 15 előrésze előtt a menetirányhoz párhuzamosan elrendezett, tölcsérszerű csődarabból áll, amelynek bővebb szája a menetirányban elől van és amelynek hátsó, szűk végéhez a felső végével a hajón elrende-20 zett víztartányba vagy afölé torkolló szállócső csatlakozik, mimellett a víztartányból elágazóvezeték vezet a hajónak egyes tekintetbe jövő helyeihez. A tűzoltóberendezés úgy működik, hogy 25 a hajó megfelelő sebességénél a reakciónyoimás oly erővel nyomja a vizet a tölcséralakú csődarabba vagy csődarabokba, hogy az a szállócsőben vagy csövekben felszállani kényszerül és a felső végén bősé-80 ges mennyiségben folyik a hajó víztartányába, ahonnan elágazóvezeték útján a hajó tetszőleges helyeihez vezethető. ja' rajzon a találmánybeli tűzoltóbereudezés egyetlen ábrán több, különböző vo-35 maiakkal ábrázolt példaképem foganatosítási alakjában vázlatos oldalnézetben van feltüntetve. (1) az (a) nyíl irányában mozgó hajó előrésze. (2) a tölcséralakú csődarab, (3) pedig a hozzácsatlakozó szállócső. (4) a 40 víztartány, amelybe a Kzállóeső torkollik és (5) a hajó egyes tekintetbejövő helyeihez vivő elágazóvezeték. A tölcséralakú (2) csődarab vagy a (3) szállócső tetszőleges, a rajzon nem ábrázolt 45 zárószervvel (pl. csappal, szeleppel, csapöszeleppel vagy tolattyúval) van ellátva, amely a hajóról a (2) tölcsér és (3) szállócső üzembehelyezéise vagy üzemen kívüli állapotba való helyezése végett nyitható 50 vagy csukható. Az iizeinbehelyezés vagy üzemen kívüli állapotba való hozatal úgy is történhetik, hogy a. (2) tölcsért tetszőleges módon a vízből kiemelhetően vagy vízszintes síkban elforgathatóan képezzük ki. 55 A rajzon folytonos vastag vonalakkal oly kiviteli alak van feltüntetve, amelynél a (2) tölcsér és a (3) szállócső a hajó oldalfala mentén vannak elrendezve és a (3) szállócső a (6) vezetékben függélyes 60 irányban eltolhatóan vagy tengelye körül forgathatóan van ágyazva. A berendezést tehát úgy helyezzük üzembe, hogy a (3) szállócsövet a (6) vezetékekben a szaggatott vonalakkal rajzolt 65 helyzetből, annyira letoljuk, míg a tölcsér egészen víz alá kerül, vagy pedig a szállócsövet a (6) vezetékekben annyira elforgatjuk, míg a víz alatt, lévő (2) tölcsér szája a menetirányban előre mutat. Mű- 70 ködésen kívüli állapotba pedig úgy hozzuk a berendezést, hogy a (2) szállócsövet annyira megemeljük, míg a (2) tölcsér a víz fölé, a szaggatott vonallal rajzolt helyzetbe kerül vagy pedig a (3) szállócsövet, 75 ill. a (2) tölcsért 90—180°-kal elforgatjuk. Pontvonalkázottan a (2) tölcsérnek és a (3) szállócsőnek az (1) hajó elülső végén