108968. lajstromszámú szabadalom • Jelző-, mutató- és feljegyzőkészülék járművekhez

Meg-jelent 1934. évi március bó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108968. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Jelző-, mutató- és feljegyzőkésziilék járművekhez. Langfelder Károly oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1932. évi junias hó 27-ike. A találmány járművek sebességét, menetidejét, a megtett kilométerek számát, illetve más ilyen adatokat jelző-, mutató-és feljegyzőkészülék. Számos ilyen készü-5 lék a legkülönbözőbb gyakorlati kivitelben ismeretes. Ez idő szerint leginkább papírosból vagy kartonból készült, köralakú feljegyzési lapok használatosak, amelyeknek mellső vagy hátsó oldalára tO történnek a feljegyzések. Az utóbb említett készülékeknél előnyösen átlátszó feljegyzési lapokat használnak, amelyeknél a lap hátsó oldalára írt feljegyzések azonnal a lap mellső oldalán láthatók. Az em-15 lített célból feljegyzési eszköz gyanánt szúró eszköz vagy kis kalapács is használható, amelyek a feljegyzési lap beviasszozott papirosát előre domborítják és ilymódon világosan látható feljegyzést ered-20 ményeznek. Ezeket a kalapácsokat rendszerint lazán ágyazott súly működteti, amelyet menetközben a jármű rázkódása hoz mozgásba. Az előzőkben említett rendszerű feljegyzőkészülékebet a jármű egyik 25 kereke útján hajtott tengely külön hajtómű közvetítésével működteti. A hajtótengely röperő szabályozókat is hajt, amea megfelelő feljegyző eszközön kívül Sebességmutatót is állítanak. A berende-30 zésnek olyan szerkezete lehet, hogy meghatározott sebesség túllépésekor jelzőlámpa gyullad ki. A legtöbb esetben a készüléknek kilométerszámlálója is van, amelynek számdobművét, például a fel-35 jegyzőkészülék hajtott részei kapcsoló kilincs útján működtetik. A találmány az ismertetett feljegyzőkészülékek hajtóművének különösen előnyös szerkezeti megoldása. Ezeknél a ké-40 szülékeknél az összes vagy majdnem mindenik feljegyző-, jelző- és mutatószerkezet, amelyeket az előzőkben ismertettünk, meg van. Az összes felsorolt alkatrészeket a lemez alsó oldalához erősítettük. Ez a lemez előnyösen hengeres 45 tok belső zárófedele és mellső oldalán a feljegyzési lapot hordja. A feljegyzési lapot felcsappantható fedél védi külső beavatkozás ellen. A mellékelt rajzokon a találmány példa- 50 képpen felvett kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra az egész feljegyzőkészülék elölnézete. A 2. ábra a tok elzárására való lemez hátsó 55 vagy alsó oldalának nézete az összes hajtó alkatrészekkel. A 3. ábra metszet a 4. ábra C—D vonala mentén, a hajtómű alsó részéin keresztül és ilymódon a 2. ábrában elfödött részeket 60 szemlélteti. A 4. ábra metszet a 3. ábra A—B vonala mentén. A rajzokon fel nem tüntetett hengeres tokot a mellső oldalon az (1) fedél zárja 65 el, amelyet (2) csukló útján erősítettünk a külső tokhoz. Az (1) fedelet a (2) csuklóval szemben fekvő helyen az ólomzárral biztosítható (3) zár rögzíti. A fedél alatt üveglapon keresztül az (5) sebességmutatö 70 és az ehhez tartozó (4) beosztás látható. Ettől jobbra a 6) kilométerszámláló és balra ia (7) jelző lámpa fekszik, amely a meg nem engedett vagy ama menetsebesség elérésénél, amelyet jelezni kívánunk, 75 kigyullad. Majdnem egész terjedelemben látható a (8) feljegyzési lap, amely a tokban elrendezett óramű (9) tengelyén ül és ezen átcsappantható (9') szárnyakkal rögzíthető. A feljegyzési lap belső (10) részén 80