108949. lajstromszámú szabadalom • Vonó- és ütközőberendezés vasúti járművekhez

_ 4 — Ha a (3) rúdra nyomás gyakoroltatik, nem terhelt (1) rúd mellett, akkor az (5) ék, a (9) hosszlyukakban a 11. ábrán feltüntetett határállásig csúszik, amely azát-5 tal van megadva, hogy az ék a (9) hosszlyukak végének támaszkodik, a (10) ütköződarab pedig az alváz (25) ütközőjének ütődik. E mozgásnál a (4) ék a (7) ütköződarabot magával viszi, miáltal a (17) 10 rugó és a (19) cső útján a (22) rugó is összenyomattatik. A hosszlyukak úgy vannak méretezve, hogy a (19) csőnek a (27) alváz (25) ütközőjéhez való ütközésénél valamennyi rugó teljesen ki van 15 használva. Ha csalc az (1) rúd vétetik nyomásra igénybe, akkor a (14, 15) ékek a (16) hosszlyukak baloldali végének fekszenek neki, ezt nyomják és azután a (10) ütköződarabot magukkal viszik, amely a 20 (22) rugót a jobboldali (17) rugó, a (19) cső és a (21, 24) részek útján összenyomja. míg a lökethatárolás ugyanoly módon létrejön, mint a (3) rúdra gyakorolt nyomásnál. A (3) rúdra gyakorolt egv-25 oldalú húzás esetén az (5) ék a (9) hosszlyukak baloldali végébe ütközik és a (22) rugót az imént leírthoz hasonló módon megfeszíti. Az (1) rúdra gyakorolt egyoldalú húzás esetén a (11) és (12) ékek 30 a (7) ütköződarabot magukkal viszik és a (22) rugót a (17, 18, 19, 20, 23) rudazat útján megfeszítik. Ha mindkét (1) és (3) rúd egyidejűleg vétetik nyomásra igénybe, akkor a (4) ék 35 a baloldali (17) rugót a (7) ütköződarab útján összenyomja, míg az (1) rúd a (10) ütköződarabot a (14, 15) ékek úLján magával viszi és ezáltal a jobboldali (17) rugót megfeszíti. A (17) rugók meg nem 40 engedett igénybevétele azáltal akadátyoztatik meg, hogy a mozgás végén a (3) rúd a (2) hüvely fenekének ütközik és ezáltal az (1, 3) rudakat egymással mereven kapcsolja (12. ábra). A (22) rugó emellett 45 egyáltalában nem vétetik igénybe. Ha mindkét, (1) és (3) rúd egyidejűleg húzásra vételik igénybe, akkor az (5) ék a jobboldali (10) ütköződarabol magával viszi és ezáltal a jobboldali (17) rugót 50 megfeszíti, míg az (1) rúd a (11) és (12) ékjei útján a (7) ütköződarabot jobbfelé mozgatja és ezután a baloldali (17) rugót veszi igénybe (13. ábra). A (22) rugó itt sem vétetik igénybe. 55 Valamennyi leírt berendezés gyűrűrugók alkalmazásához különösen alkalmas. Emellett az az előnyük, hogy nagy munkaképesség különösen kis térben helyezhető el. Szabadalmi igények: 1. Vonó- és ütközőberendezés vasúti jár- 60 művekhez, amelynél úgy a vonó- és ütközőberendezés részei és a járműalváz között, mint maga a vonó- és ütközőberendezés részei között is rugók vannak beiktatva, azzal jellemezve, 65-hogy a maga a vonó- és ütközőberendezés részei között beiktatott rugók a vonó- és ütközőberendezés és a járműalváz között beiktatott rugókon belül fekszenek. 70 2. Az 1. alatt védett vonó- és ütközőberendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a berendezés mindegyik vonó- és ütközőrúdján egy eltolható (bl) menesztő van ágyazva az alvázra 75 működő (B) rugó számára és egy a rúddal mereven összekötött (a2) menesztő van ágyazva, mely egyúttal magába a berendezésbe beiktatott (D) rugó számára menesztőként működik. 80 3. Az 1. és 2. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a vonó- és ütközőrúddal mereven összekötött (a2) menesztő, egy menesztőkapcsolásként működő (F) üt- 85 köződarab útján, az alvázra működő (B) rugóval összeköttetésben áll. 4. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az alvázra működő (J) rugó egy (K) 90 vonó- és ütközőrúddal mereven öszszekötött (kl) menesztő és az alváz egy (hl) ütközője között van beiktatva. 5. Az 1. és 4. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 95 hogy az alvázra működő (M) rugó a vonórúdon mereven megerősített menesztőkkel egv irányban kapcsolt (ml) rugótányérok és az alváz egy ütközője között van beiktatva. 100 6. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az alvázra működő (O) rugó két (n2, n3) menesztő között van beiktatva, amelyek az (N) vonó- és ütközőrudak 105 egyikével mereven vannak összekötve. 7. A 6. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az (n2, n3) menesztők az (N) vonóós ütközőrudak egyikével mereven ösz- 110 szekötött (NI) csőnek a részei. 8. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az alvázra működő rugó oly ütközők hatása alatt áll, amelyek a vonó- és 115