108929. lajstromszámú szabadalom • Berendezés léggel hűtött csillagmotoroknál a hűtésre fordítandó teljesítmény csökkentésére
Megjelent 1934. évi március hó 63 -án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108929. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés léggel hűtött csillagmotoroknál a hűtésre fordítandó teljesítmény csökkentésére. Siemens & Halske A. G. cég- Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1932. évi augusztus hó 8-ika. Németországi elsőbbsége 1931. évi augusztus hó8-ika A léggel hűtött csilagmotoroknak számos előny mellett egy hátránya abban rejlik, hogy a menetszélnek kitett hengerek tetemes légellenállást okoznak, ami a motor-5 teljesítménynek nagy részét felemészti. Ezért már javasolták a hengereknek áramvonalszerű burkolását, valamint e burkolatnak a hűtőlevegő számára be- és kilépő nyílásokkal való ellátását. Azzal, hogy 10 a menetszél a burkolaton átáramlik, még mindig nagy menetellenállás jön létre. A találmány értelmében a hengereket teljesen áramvonalszerűen kiképezett köpennyel burkoljuk, amely a menetszéfllel 15 szemben zárt, míg azok az üregek, amelyek egy-egy henger előtt és mögött a burkolat folytán létesültek, a hengerköpenyeket körülöblítő, fújtatóval szállított levegő vezetésére valók. 20 A csatolt rajzon találmányunknak egy példaképpeni kiviteli alakja van feltüntetve, amelyben az 1. ábra a henger középtengelye mentén vett metszetet, valamint a hűtőlevegő be-25 vezetésére és elvezetésére való csatornákon át vett metszetet szemlélteti. A 2. áhrán az 1. ábrára merőleges metszet van feltüntetve, szintén a henger középtengelyén át. A 30 3. ábra az E—F vonal mentén fektetett metszetet szemléltet, .míg a 4. ábra az 5. ábra A—B vonala mentén vett vízszintes metszet, a hengerfejen keresztül. Az 35 5. ábra végül a hengerfejen át fektetett C—D vonalnak megfelelő metszetet szemléltet. A hűtőbordákkal ellátott (1) henger külön behelyezett (2) fejjel van kiképezve; a (3) csatornán és (20) hasítékokon át vezet- 40 jük a hengerbe az öblítő- és töltőlevegőt, míg a (21) hasítékokon és (4) csatornán távoznak az égési termékek. A hengernek (5) áramvonalszerű burkolata van. A burkolat (6) pontján áramlik be a fújtatóval 45 szállított hűtőlevegő, amely az áramvonalszerű burkolat (7) terében a henger mögött eloszlik, majd a (8) nyíláson át a henger két oldalát körüláramolja, továbbá (9) nyíláson a (10) térbe jut, amelyet az áram- 50 vonalszerű burkolat a henger előtt alkot. (ll)-nél a felmelegedett hűtőlevegő távozik. Amint a 3. ábrán látjuk, a hengert körülöblítő hűtőlevegő (8) belépőnyílása a (3) öblítő és töltőcsatorna felett szélesség- 55 ben alulról felfelé a henger legforróbb pontjáig nő, majd ismét csökken. A (8) nyílás keresztmetszete a (3) csatorna alatt még kissé szűkebb, minthogy a hengernek ez a része még aránylag a leghidegebb. 60 Az átáramló hűtőlégmennyiség tehát minden ponton a lokális hőterhelésnek felel meg. Takarékos hűtőlégfogyasztás esetén minden ponton a legelőnyösebb hűtőhatást érjük el. 65 Szerkezet tekintetében különösen célszerű alakra teszünk szert úgy, hogy a hűtőlégcsatornák, valamint azok a csatornák, amelyek az öblítő- és töltőlevegő bevezetésére szolgálnak, továbbá az égési gázak 70 elvezetésére való csatornák összefüggő testté vannak egyesítve, amint ezt különösen az 1., 4. és 5. ábra mutatja szemléltetően. Hogy e testet a hengerrel könnyen egyesíthessük, a gáz- és légcsatornák a hűtő- 75 levegő mozgásának irányára derékszögben álló síkban feküsznek, amint ezt szintén a 4. és 5. ábrából láthatjuk. Az egyik fél-
