108914. lajstromszámú szabadalom • Zsilipesgát

Megjelent 1934. évi március hó 16-án. MAGYAI1 KIRÁtYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108914. SZÁM. — XV/e. OSZTÁLY. Zsilipes gát. Vereinig-te Stahlwerke A. G. cég: Düsseldorf. A bejelentés napja 1932. évi júlins hó 30 ika. A találmány zsilipes gátakra, különösen pedig nagy támaszközű zsilipes gátakra vonatkozik és célja a gáttestnek a pillérfülkékben levő végfalakhoz (futó-5 keréktartókhoz) való csatlakozását a gáttestire ható forgatónyomatékok átvitele és a rezgésjelenségek elkerülése tekintetében megjavítani. Emellett azonham, egyidejűleg, célja az is, hogy másfajta hátrányokat, 10 J

'gy a gátfülke szükségtelen kiszélesítését vagy a gátfutókerekek keréktávolságának megnagyobbodását elkerüljük. Ezeket a hátrányokat zsilipesgátaknál eddig úgy kerülték el, hogy a gáttest főtartóit a végei-15 ken csekély magassággal képezték ki, hogy azokat aránylag csekély szélességű végfalhoz (futókeréktartóhoz) csatlakoztassák, amely a tőle az alsóvíz felé elrendezett futókerekekre támaszkodott. A főtartók e 20 kurtítása következtében azonban a gáttestvégeknek és a végfalakhoz való csatlakozásnak az a képessége, hogy forgatónyomatékokait vigyen át, nagy mértékben csökkent és az ilymódon kiképezett gáttesteknél, 25 nagy támaszközű gátak esetében, pulzáló hidrodinamikai erők folyományaként, gyakran jelentékeny rezgésjelenségek léptek föl. A találmány az eddigi gátszerkezetek eme hátrányait úgy küszöböli ki, hogy a gáit-30 test a vízszintes főtartómagasság által meghatározott, egész szélességében van a végfalakhoz csatlakoztatva és az utóbbiak, egyúttal, úgy vannak alakítva, hogy á gáti'utókerekek függőleges távolsága oly ki-35 csínyre vehető, amilyent a víznyomásnak a pillérre való biztos átvitele még megenged ós a futósín szórásán a gáttestnek az alsóvíz felőli határolása mögé fektethető. A rajz 1—10. ábráin az eddigi szerkezet és a találmány szerinti szerkezet példakép- 40 pen van feltüntetve. Az 1—3. ábrák az eddig szokásos volt, kurtított szerkezetű, négyöves zsilipnek két keresztmetszete (1. és 3. ábra) ós alaprajza (2. ábra), a 45 4—6. ábrák a találmány szerinti szerkezetnek háromöves zsilipre való alkalmazását két keresztmetszetben (4. és 6. ábra) és alaprajzban (2. ábra) mutatják; a 7—10. ábrákon a találmány szerinti szer- 50 kczetnek négyöves zsilipre való alkalma^ zása két keresztmetszetben (7. és 9. ábra),, alaprajzban (8. ábra) és oldalnézetben (10. ábra) van feltüntetve. Az ábrákon (1) a duzzasztófal, (2) a 55-felső főtartó, a felsővíz felőli (3) övvel és az alsóvíz felőli (4) övvel; (5, 6, 7) az alsó főtartó az öveivel, (8) a végfal (vagy futókeréktartó), amely a (9) és (10) támaszok, saruk útján a (11) és (12) futó- 60-kocsikra támaszkodik. (13) a gátpillér, amelynek (14) fülkéjében a gát fel- és le moizgaüiató. A 8. és 10. ábrán a (3, 4, 6) és (7) övek egyes rúdjai — elrendezésük jobb feltüntetése céljából — (a, b, c) in- 65 dexekkel vannak jelölve, ezek tehát a (3a, 3b, 3c), stb. rudak. Az 1—3. ábrákból látható, hogy a főtartók a rendszernek a fülkében való (h) magasságából az (e) mérettel kurtítva van- 70 nak és ezért csak a (h—e) magassággal csatlakoznak a (8) végfalhoz (futókeréktartóhoz), minthogy az alsóvíz felőli övek a (8) végfal síkjáig való egyenesvonalú meghosszabbítás esetén (2. ábrán szakga- 75. tott vonalakkal jelölve), abba a térbe nyúlnának, ahol — célszerűen — a futókerekeket rendezzük el. Ilyen esetben — amint