108886. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű motor

Megjelent 1934:. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 108886. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Belső elégésű motor. Enslén J. Emil oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1932. évi december hó 28-ika. Ismeretesek belső elégésű motorok, melyeknél a hűtővíztér hengeres köpenynek a hengeren gyűrűszerűén kiképzett bordákra történő illesztése (ráhúzása) által 5 létesül. A ráhelyezett köpeny, a munkahenger külső fala és a két gyűrűalakú borda ily módon osztatlan teret alkot. A motor üzembentartásához, illetve helyes működéséhez azonban nemcsak hűtő-10 térre, hanem egyéb, a különféle üzem- és segédanyagok vezetésére, továbbá befogadására szolgáló terekről is kell gondoskodni, melyeket eddig külön szerkezeti alkatrészek (csővezetékek, edények, más, telő ret bezáró darabok) hozzászerelése által létesítettek. A találmány szerinti motornál az eddigieknél egyszerűbb eszközökkel létesíthetünk más terektől elzárt oly tereket, me-20 lyek vezetékeket, csatornákat, stb. alkotnak, s alkalmasak a különféle üzemi- és segédanyagok (hidegvíz, melegvíz, karburáit levegő, égéstermékek stb.) befogadására, illetve vezetésére. Egyforma rendel-25 tetésre tehát a találmány szerinti motor kevesebb alkatrészből állítható elő, amennyiben a külön vezetékek, vagy más teret szolgáltató alkatrészek részben, vagy teljesen elmaradnak. Ilymódon előállítási 80 költség, súly és hely takarítható meg, mimellett a motor szerkezete is leegyszerűsödik. Ezenkívül a találmány szerinti motornál a befedett bordák, vájatok, nyílások, ill. máseffélék megfelelő csoportosítá-85 sával, további új s a motor üzemében előnyös hatások jutnak érvényre, mint pl. a karter hűtése, a beszívott keverék előmelegítése, a hűtővezetékben légpárna létesítése stb. A találmány példaképeni foganatosítá- 40 sát a mellékelt két rajzon feltüntetett vázlatok mutatják. Ezeken egyhengeres, álló elrendezésű, háromcsatornás rendszerű, kétütemű motor ábrái láthatók. Az 1. ábra a motor függélyes síkkal való 45 középmetszetét mutatja. A 2. ábrán a hengernek az 1. ábrán I—I-el jelölt vízszintes síkkal való metszete és egyéb részeknek az (L) nyíl irányában való nézete láthatók. A 50 3. ábra az 1. ábrán II—II vonallal jelzett függélyes síkkal való metszet (M) irányból nézve, a karter alsó részének elhagyásával. A 4. ábra az 1. ábrán III—III vonallal jel- 55 zett függélyes síkkal való metszet (M) irányból nézve. Könnyebb áttekintés kedvéért az azonos alkatrészek, terek, irányok, stb. azonos betűkkel, számokkal, illetve jelzések- 60 kel vannak feltüntetve. Az (1) teret (lásd valamennyi ábrán) a (H) hengerfal, a (g) és (h) bordák, valamint az utóbbiakra illesztett (ráhúzott) (P) hengeres köpeny határolja. A (2) teret 65 (3. ábra) a (H) hengerfal, az (i, j, k) és (h) bordák, továbbá a (P) köpeny határolja. A (3) teret (1. és 2. ábra) a (H) hengerfal a (d, e, f) és (h) bordák, valamint a (P) köpeny határolja. A (4) teret (1., 2. és 4. 70 ábra) a (H) hengerfal, az (a, b, c) és (h) bordák, valamint a (P) köpeny határolja. Az (5) teret (1. és 4. ábra) az (A) karter fala, az (1) borda és a ráillesztett (B) válaszfal határolja. A (6) teret (1. és 4. ábra) 75 az (A) karter fala, az (1) horda és a (B) válaszfal határolja. A (7) teret (1. ábra) a (K) kipuffogóedény fala és a (B) válaszfal