108827. lajstromszámú szabadalom • Ággyá szétnyitható karosszék
szabnak a rácsok középső (14) csuklóinál, az egymást keresztező rácsrudak egymásba eresztésénél lévő (16) ütközőfelületek (4. ábra). ! 5 A karosiszék ülése a megrajzolt kivitelben két sokágú (17, 18) villából áll, amelyek egymással szembe vannak fordítva. hasonlóan mintha két kezünk ujjait egymásba kulcsoljuk, úgy, hogy az egyik-10 egyik villa ágait összetartó két- (17' 18') villatő az ülésnek más-más végére vagy vége felé esik s az, egyik (17) villa ágai a másik (18) villa ágai közé nyúlnak és azok között vezetődnek. Mindegyik villa 15 (17' és 18') töve két egymással párvonalas lécből áll, melyeknek köztávolsága akkora, hogy a (15) kereteknek egy-egy hengeres harántdarabja éppen közéjük illik. Ily módon az ülést illetve az azt alkotó két 20 (17, 18) villát nem kell a vázhoz erősítenünk, hanem a két-két (17' 18') léc alkotta villatöveket egyszerűen ráillesztjük a két szélső (15) keret felső harántrúdjára, úgy, hogy ezt a villatő két léce közrefogja. A 25 középső (15) keret felső liarántrudja csak alátámasztja mindkét villa ágait. Ha a karosszéket ággyá nyujíjuk, akkor az ülés alakjában egymásba tolt két (17, 18) villa önműködően széjjelhuzódik és, 30 minthogy a (15) keretek síkja vízszintesen helyezkedik el, mindegyik keretnek mind a két liarántrudja alkalmassá válik a villaágak alátámasztására (5. ábra). Az ágy-derékaljat három (20, 21, 22) 35 részből készítve, azokat a karosszéken a 2. ábrán credményvonalakkal jelzett módon helyezhetjük el, azaz az egyiket az ülés alatt a (15) keretekbe dugjuk, amikor is ez a (22) derékalj azzal, hogy a (15) kereteket nem1 engedi vízszintes helyzetbe 40 fordulni, a karosszéknek ággyá elnyulását akkor is megakadályozza, ha netalán az ollós rácsok (13) végei kiszabadulnának a (10) kartámaszok (12) hornyaiból. Szabadalmi igények: 45 3. Ággyá szétnyiható karosszék, melyre az jellemző, hogy két oldalát és egyúttal lábait, egy-egy ollós rács alkotja, amelyeknek egymással párvonalas rudjaiba a két rácsot egymással össze- 50 kötő keretek úgy vannak erősítve, hogy a kereteknek az ollók rövidre összetolt helyzetébon rézsútos fekvésű síkjai az ollók elnynjtásakor vízszintesen és mélyebben helyezkednek el. 55 2. Az 1. alatt védett karosszék kiviteli alakja, melyre az ollók elnynjtásakor önműködően ágylenékké széjjclliuzódó, a. keretek alátámasztotta ülés jellemző. 3. A 2. alatt védett karosszék foganato- 60 sítási alakja, melyre az jellemző, hogy az ülés, illetve annak részei szabad illeszkedéssel, azaz összeerősítés nélkül kapcsolódnak a keretekkel. 4. A 2. vagy 3. alatt védett karosszék fo- 65 ganatosítási alakja, melyre az jellemző, hogy az ülést két egymással szembe fordított sokágú villa alkotja, amelyeknek ágai egymás közé nyúlnak és egymás között vezetődnek. 70 5. A 3. és 4. alatt védett karosszék foganatosítási alakja, melyre az jellemző, liogy a villák tövét két párvonalas léc alkotja, amelyek akként fogják közre az egyik vagy másik keret egyik vagy 75 másik harántdarabját, hogy az utóbbi közöttü k elíoroghat. 1 rajzlap melléklettel. Pa Has nyomda, Budapest.
