108796. lajstromszámú szabadalom • Sínkereszteződést önműködöen áthidaló szerkezet
Megjelent. 1934. évi március hó 1-én. HASIAK KIRÁLYI JHft SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108796. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Sínkeresztezó'dést önműködően áthidaló szerkezet. Szúnyog- György g-éplakatossegéd Budapest. A bejelentés napja 1932. évi július hó 18-ika. A találmány szerinti sínkereszteződést önműködően áthidalói szerkezet a jelenlegi kereszteződések hátrányait teljesen kizárja. 5 Ha a villamoskocsi a mostani kereszteződéseken áthalad, ez zajjal jár, aminek az a hátránya, hogy a kerekek zökkennek, ütődnek; ezáltal a kocsi futó szerkezete és az egész váz, megrongálódik. A 10 kereszteződést szintén kopásnak teszi ki, amit állandóan javítani kell, éppen azért, hogy az áthaladó kocsik ne legyenek kitéve zökkenéseknek. A találmány szerinti szerkezetnél eze-15 ket a hátrányokat nem tapasztaljuk, mivel a villamoskocsi teljesen simán halad keresztül a kereszteződéseken, minden zökkenem nélkül, ami úgy a vállalat anyagi előnyét, mint a közönség nyugal-20 mát biztosítja. A rajz a találmány szerinti szerkezet egy kiviteli alakját ábrázolja, ahol is az I. ábra oldalnézet, a II. ábra felülnézet, a 25 III. ábra (H) fogas henger (I) horonynyal, oldal nézetben, a IV. ábra (H) fogas henger (I) horonynyal, felülnézetben, az) V. ábra összeállítási rajz. 30 A sínkeresziteződés előtt két méter távolságban a sínfej alatt a csapon forgathatóan az (A) emelőkar van felszerelve, még pedig úgy, hogy annak egyik vége a sín fölé egy kissé kiáll; ehhez kapcsolódik a (B) kapcsolórud, amely a két sín 35 közé lenyuliki és ehhez viszont a (C) kar felső vége. Ugyanannak a karnak az alsó vége a síntalp fölött forgathatóan beillesztett csapra van ékelve, ugyanennek a sínfalon kivüli végére a (D) kar van 40 fölékelve, amelynek felső vége az (E) vonórúddal egy csappal van összekötve, az (E) vonórúd másik vége viszont csap révén az (F) fogasléccel van összekötve; a fogasléc, a, síngerinc egy négyszögletes 45 kivágásán át van vezetve, úgy, hogy a fogasléc fogai szabályszerűen a kimunkált henger vázba beillesztett (H) forgóhenger fogaskerék fogaiba kapaszkodjanak. Ez a II. ábrán látható; az V. ábra a 50 kereszteződésnek a négy gócpont összekötését ábrázolja, az (F) fogaslécekkel, a (G) kapcsolórudakkal és az indító szerkezettel. A villamos kocsi a sínen előre haladva, 55 (J) kerék nyomtáv koszorúja1 az (A) karra rágördül, amely csapon forogva, vízszintes helyzetbe kerül, ezáltal mozgásba hozza a (C, D) karokat, az (E) vonórudakat és az (F) fogasléceket; utóbbiak go fogas része belekapcsolódik a (H) fogashengerbe és így azt 90°-al elforgatják, úgy, hogy az (I) horony a (K) felőli horonnyal egyirányba jön. Ugyancsak a 6 drbj (F) fogaslécet a 3 drb (G) kapcsolóruddal 55 összekapcsolva — mint ez fel van tüntetve az V-ik összeállítási ábrán, — a 4 drb (H) fogashengert az (I) horonnyal egyszerre
