108794. lajstromszámú szabadalom • Autóbiztonsági berendezés
Megjelent. 1934. évi március hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108794. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Autóbiztonsági berendezés. Nyegra Gyula gépkocsivezető Budapest. A bejelentés napja 1933. évi január hó 21-ike. A gépkocsi utasának igen nagy veszedelme, különösen meleg időben, vagy sürgős utaknál a gumi sérülése, vagy túlzott igénybevétele folytán az átszakadás, 5 miáltal legtöbb esetben, különösen fordulókban, kanyarulatoknál, vagy rossz utakon a kocsi felborul, árokba fut, fának, kőrakásnak, vagy más akadálynak ütközik és nem csak a kocsi megy tönkre, de 10 a benne utazók testi épsége, sőt élete is veszélyeztetve van. A legjobb esetben, mire a vezető a kocsit megállítja, úgy a külső köpeny, mint a belső tömlő anynyira megrongálódik, hogy azt javítani, 15 tehát használni nem lehet. Az autóbiztonsági berendezés mindezeket a hibákat és veszélyeket kiküszöböli, mert bármely gumihibánál, még ha mindenik gumi egyszerre veszítené is el a 20 levegőt, átveszi a kocsi terhét és az baj nélkül folytathatja az útját. Az autóbiztonsági berendezés három, négy, esetleg hat (minden iker ék mellé egy-egy) könnyű, de igen erős anyagból 25 készült póttárcsa, melynek futó felülete tömör gumival van abroncsozva a túlságos rázkódás kiküszöbölése ós a nagyobb tapadás elérése végett. Ezen póttáresák átmérője, szélessége, oldalformája min-30 denkor a felszerelendő kocsikerék mérete és oldalformája szerint változik, felszerelt állapotban az eredeti keréktől teljesen független ós egy dara!b deszka- vagy más alápótlással, mint kocsiemelő működik és 35 a sérült keirék emelő nélkül kicserélhető. Az 1. ábrán feltüntetett (la) egy póttárcsa elölnézete. Ennél a példánál a fékdob is igénybe van véve. A póttárcsa a 2. ábra szerint (kl, bl, f, bk) részekből áll. Az (a, b, e, d) illesztéseiknél autogén vagy 40 elektromos úton egybeforrasztva. Az (í) futófelület erős (g) tömörgumival van abroncsozva, átmérője oly nagy, hogy az esetleges gumihibánál a kocsi 30—40 mm süllyedésénél a ráhúzott tömörgumi leér 45 az úttestre és átveszi a terhelést. A (kl) külső lemez közepén, a felszerelendő kocsitengely méretének (tf) fúrat van fúrva és az eredeti keréktartó-csavarok méretezés© és beosztása szerint (3. 50 ábra) (ly) fúratok vannak kifúrva. A (kl) rész formáját a kerék és gumi formájához idomítjuk. A (bl) rész a (kl) részszel párhuzamosan fut és a (bk) részire támaszkodik. A (bk) rész belső mérete a 55 felszerelendő kocsi 4. ábra (fd) fékdobjának külső méretével egyezik, úgy, hogy arra szorosan, mozgásmentesen legyen, feltolható. Szélességét az (fd) fékdob szélessége szabja meg. Az 5. ábra az eredeti 60 kerékre és (fd) fékdobra felszerelt (la) póttárcsa metszetét mutatja be. A 6. ábra fékdobbal egy darabból készült póttátrcsa metszetét, a 7. ábra az oldalnézetét és a küllőzések egy példa- 65 képeni formáját, a 8. ábra a 6. ábrán feltüntetett póttárcsának a kerékkel egybeszerelt metszetét mutatja be. A 6. ábrán feltüntetett metszet (tf) fúrata a felszerelendő kocsi tengelyének megfelelően van 70 fúrva, az (ly) fúratok pedig a keréKtartó csavarok mérete és beosztása szerint vannak fúrva. A (k) küllők oldalformája az eredeti kerék oldalformája szerint vaninak kiké- 75 pezve. A tárcsa átmérője olyan, hogy a ráhrizott (g) tömörgumi a kocsi 30—40 mm süllyedésénél átveszi a kocsi terhelését.
