108769. lajstromszámú szabadalom • Egyenirányítóval ellátott villamos jármű
Megjelent 1934. évi márciu s h ó 285 -én . MAGYAR KIRÁL1I SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108769. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Egyenirányítóval ellátott villamos jármű. Siemens-Schuckertwerke A. G. Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1932. évi október hó 17-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi október hó 30-ika. A találmány vezérlőegyenirányítóval ellátott villamos jármű.. Oly ismert villamos járműveknél, amelyek vezérlőegyenirányítókkal működnek, indításkor a vezérlés-5 nek alacsony feszültségre való beállítása miatt, a hatásfok leromlik. Az ezzel kapcsolatos nagy vákteljesítményfel vétel az indításkor áramlökéseket okoz, minekfolytán a hálózat feszültsége lökésszerűen és nagy 10 mértékben csökken. A hálózat feszültségének ez az esése más járművek normális üzemére hátrányosan hat és üzemzavart okoz, például más járművek sebességét befolyásolja. 15 A találmány szerint az átlagos teljesítménytényező javítására, valamint a munkavezeték feszültségének növelésére, kondenzátorokat alkalmazunk, amelyek célszerűen az egyenirányító transzformátor pri-20 mer oldalához vannak kapcsolva. A kondenzátordk feszültségét az egyenirányító transzformátor primer oldalának külön kivezetéseiből vesszük. Bizonyos körülményék között a kondenzátorokat a transz-25 formátorók szekundertekercselésével párhuzamosan kapcsolhatjuk és pedig a transzformátor 0 pontja és az egyenirányító anódái között. A rajz kiviteli példát mutat. Az (1) 30 munkavezetékről (2) görgőkön áramot vezetünk a (4) transzformátor (3) primertekercsén át, mely utóbbi (5)-nél földelve van. A transzformátor szekunderoldala a (9) vezetékhez van kapcsolva; a (10) katóda a (11) vezetékhez csatlakozik, amely- 35 bői az egyenirányítiott áramot a (12) járműmotorba vezetjük. (13)-nál kondenzátor van a (4) transzformátor primertekercséhez kapcsolva. A (14) kivezetés eltolásával a (13) kondenzátorba vezetett feszültséget 40 szabályozhatjuk. Szabadalmi igények: í. Vezérlőegyenirányítóval működő villamos jármű, amelyet a teljesítménytényezőt, főként indításkor, javító kon- 45 denzá torok jellemeznek. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, amelyre jellemző, hogy a kondenzátorok az egyenirányító transzformátor primer oldalához vannak kap- 50 csolva. 3. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, amelyet az egyenirányító transzformátor primer oldalának a kondenzátorok feszültségét szolgáltató ki- 55 vezetései jellemeznek. 4. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, amelyre jellemző, hogy a kondenzátorok a traszformátor szekundertekercsével, a transzformátor 0 60 pontja és az egyenirányító anódái kőzött párhuzamosan kapcsoltak. 1 rajzlap melléklettel. Pallaa nyomda, Budapest.
