108708. lajstromszámú szabadalom • Állórész féig csukott és egészen csukott köpenyhűtésű villamosgépekhez

— 2 — átmérőjénél valamivel kisebbre, míg azon része, amely ezen belül van, és amelyre a külső szellőzte tők vannak felszerelve s a védősapkával az elzárt terek tömítését 5 is szolgálja, a csapágyak átmérőjénél valamivel nagyobbra van méretezve, hogy a gépet a 7. ábrával kapcsolatban ismertetett módon a csapágyaknak a tengelyről való lehúzása nélkül könnyen lehes-10 sen széjjelszerelni. A (g2) csapágytömítés és a szellőztető agya között a persely (g4) gyűrűhoronnyal van ellátva, hogy a forgórész melegéből a tengelytől, illetve a perselytől átvett meleg ne a csapágy, ha-15 nem a külső szeli őztetők felé haladjon. A törzsszabadalom tárgyának egy másik javítása az, hogy a forgórész vasmagját nem közvetlenül a tengelyre, hanem egy eélszierűen vastagfalú (g7) perselyre sze-20 reljük (9., 10. ábrák), amely persely a vasmagon túl mindkét oldalt hosszabbítva van és e hosszabítások azonos célokból hasonlóan kiképezve, mint a 7., 8. ábrabeli, liomlokoldalankéinti különálló perselyek. 25 így a forgórészben a veszteségek folytán keletkező meleg áthalad a perselyre, melyből a belső légáramlást előidéző lapátok és a hűtő légáramlást előidéző külső szellőztetők szívják el a .meleget. Míg a rendes 30 kivitelnél a forgórészveszteségek folytán keletkező meleg levezetése főképpen a tekercsfejek és a forgórész külső felületén át történik s a melegnek csak csekély része halad át a tengelyre, e kivitelnél a leírt 35 különleges persely a forgórésziveszteségefc folytán keletkező melegnek nagyobb hányadát szívja fel, ugyanis a persely ama része között, amelyre a vasmag van szerelve és ama részei között amelyek ezen 40 kívül állanak, ez utóbbi részek hatásosabb hűtése miatt lényeges hőkülönbség keletkezik. E forgórészpersely alkalmazása tehát helyettesíti a rendes kivitelnél nagyobb vasmaghossznál használatos iszel-45 lőzőcsatornákat. A (g7) persely közepén (g8)-nál két részre is osztható, hogy a (k) lapátok (a 9. ábra jobb oldala szerint) a perselyféllel egy darabból legyenek elkészíthetők, 50 hogy a lapátok a perselyből nagy hőmenynyiséget tudjanak felszívni. A (g7) perselyrósz fala oly vastag, amennyire ezt a forgórész vasmagjának mágneses telítésére való tekintet meg-55 engedi. Ha a törzsszabadalom és az e leírás 9. és 10. ábrái szerinti villamosgépeket csakis mint csukott gépeket kívánjuk kivitelezni, úgy a kellőképpen, de azonos formában kiképzett (b) védősapka (h) tömítésének 60 helyébe egy (u) csapágyat helyezünk el (11—12. ábrák), így tehát a védősapka ez esetben, mint oldalpajzs szolgál. E kivitelnél az áUórész külső köpenyfelületét is (c2) bordákkal látjuk el, és pedig előnyö- 65 sen úgy, hogy ezek egyirányban haladjanak a védőpajzsok (n) bordáival vagy hullámosan kiképzett (o) részeivel, e (c2) bordák azonban nem a statorlemezcsomag tartását, hanem csak a hűtőfelület nagyob- 70 bítását célozzák. A lábszerkezetnél e bordákat egy (w) merevítő kötéssel kötjük össze, hogy a házak elhúzódása ne legyen lehetséges és egyben a hűtőáram helyes vezetése ezen a helyen is biztosítva legyen; 75 kétoldali hűtésnél azonban a merevítést ezen a helyen az állórész szélességéneik középső övében megszakítjuk, hogy az így keletkező (wl) nyílásoknál a hűtő levegőáramlat az állórészt elhagyhassa. 80 Így a szokásos kivitelnél lábszerke-zettel elfedett hűtőfelület is hatásosan van kihasználva. Ez utóbbi megoldás egyik előnyös változatát a 13. ábra hosszmetszetben és a 85 14. ábra keresztmetszetben mutatja. Ez esetben az állórész lábainál elrendezett (c4) bordák, amelyeket az (yl, y2, y3, c2) és (c4)-el határolt (y) oldallapokkal a lábszerkeizetet képezik, a 9. és 10. ábrabeli kivi- 90 teleknél ismertetett módon veaetőlapátokként vannak .kiképezve. Épp így vezetőlapátokként vannak kiképezve a (c5) bordák is, melyekre az (x) kapocsszekrény van erősítve. így a rendes szokás kivitel 95. ellenében úgy a lábak, mint a kapoesszekrénnyel elfedett felületeik, mint hűtőfelületek vannak kihasználva. A hűtőáram e helyeken, tehát a (c4) bordák képezte (r4) és a (c5) bordák képezte (r5) rekeszeken 100 keresztül, teljesen örvénymentes, anélkül, hogy az egyes rekeszek áramlása egymást akadályozná és úgyszólván egyenlő gyorsasággal haladhat keresztül, hogy ezután az (r4), illetve (r5) rekesznyílásoknál az 105 állórészt elhagyja. A statorlemezcsomagot tartó (s) gyűrű a védőpajzs megerősítésére és tömítésére való, és az egyes bordákat összekötő (d—d) peremeket kivéve, egész szélességében lift nyitva lehet, hogy a hűtő levegőáramlat közvetlenül érinthesse a statorlemezesomagot. Szabadalmi igények: 1. A 103906. sz. törzsszabadalom szerint 115 félig csukott és egészen csukott köpenyhűtésű villamos gép kiviteli alakja,