108687. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő időszakosan bekapcsolt mutatóval

Megjelent 1934. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 108687. SZÁM. — vn/c. OSZTÁLY. Sebességmérő időszakosan bekapcsolt mutatóval.. Gamma Finommechanikai Gépek és Készülékek Gyára R. T. Budapest. Pótszabadalom a 105589. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1931. évi május hó 19-ike. A. találmány a 105.589. számú törzsszabadalomban védett, időszakosan bekapcsolt mutatóval működő sebességmérő javítására, illetőleg további kiképzésére vonat-5 kőzik. A találmány értelmében a mérőkeréknek és a beállítókeréknek közös, felváltva vagy a mérőkerekekre, vagy a beállítókerékre felfekvő rögzítőszerve van. Ugyan-10 csak a találmány értelmében a mérőkeréknek célszerűen hengeres, homlokfelületén zárófogazással ellátott, a beállítókeréknek zárófogazását a mérőkeréknek szélső állásban lefedő üreges nyúlványa 15 van. A mérőkeréknek és beállítókeréknek zárófogazásait előnyösen két koncentrikus körgyűrűn képezzük ki. A találmány értelmében készült közös rögzítőszerv célszerűen két- vagy háromágú csillag, mely 20 a mérőkerék tengelyén centrikusán és tengelyirányban eltolhatóan ágyazott, mimellett a karok végein a mérőkerék és a beállítókerék zárófogazásával kapcsolódó zárófogazás van. 55 A találmány értelmében kiképezett példakénti kivitelt a rajz mutatja és pedig az 1. ábra a mérőmü előlnézetét, a 2. ábra az 1. ábrabeli szerkezetnek az A—B vonal mentén képezett metszetét (0 jobboldalról tekintve, a 3. ábra ugyanilyen metszetet baloldalról tekintve, a 4. ábra az 1. ábrabeli szerkezetnek a C—D vonal mentén képezett vízszintes 15 metszetét mutatja. A sebességmérő az (1) házban van. A készülék (2) hajtótengelyét a jármű áttételek segélyével hajtja. A (2) hajtótengely önmagában ismert módon (3, 4, 5) kúpkerekekből álló egyenirányítót forgatja, 40 úgy, hogy az (5) kúpkerékkel mereven öszszekötött és a (2) hajtótengelyen lazán elrendezett (6) hajtóhüvely mindig ugyanabban az értelemben, felülről nézve pl. az óramutató járásával azonos értelemben fo- 45 rog. A í(6) hajtóhüvelyen van a (7) csavar, mely a (8) csavarkereket a (9) nyíl irányában (2. ábra) forgatja. A (8) csavarkerék és a :(10) hajtókerék együtt vannak a mérőkerék (11) tengelyére erősítve. A mérő- 50 kerék (11) tengelyén levő laza és eltolható széles (12) fogaskereket a (13) csapon ágyazott nehéz (14) esőszegmens állandóan terheli, úgy, hogy ez ntóbbi saját súlyánál fogva igyekszik a (9) nyíllal ellentétes ér- 55 telemben mindaddig elfordulni, míg az esőszegmens a (15) ütközőt el nem éri. A (10) hajtókeréknek oldali kapcsolófogai vannak, amelybe a (12) fogaskerékre erősített (16) karnak megfelelően kiképezett 60 kapcsolófogai vannak. A (12) fogaskerék másik oldalára van erősítve a (17) tárcsa, melynek jobbra nyúló hengeres (18) része van; e hengeres részen vannak az oldali (19) zárófogak. A (17) tárcsára van erő- 65 sítve a (20)( átvivőcsap. A (12, 16, 17, 18) és (20) elemekből álló rész az úgynevezett mérőkerék, mely a (11) tengelyen lazán van elhelyezve és oldalirányban eltolható. A mérőkerék (11) tengelyén van 70 a (21) hüvely, melyre az oldali (23) zárófogakkal ellátott (22) tárcsa van erősítve. Ugyané i(21) hüvelyre vannak még a (24) homlokfogaskerék és a (25) kúpkerék is erősítve. A (22) tárcsának gyűrűalakú (26) 75 kimetszése van, amelybe a (20) átvivőcsap