108615. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet motoros járművek tüzelőanyagszükségleteinek csökkentésére

— 2 — csoló tekercse, egyrészt a (22) vezeték útján, a (23) világítói dinamógéphez, másrészt a (24) és (14) vezeték útján, a (15) telephez van kapcsolva. A (17) kapcsoló-5 szerkezet elektromágnese tehát a világító dinamógép töltő-áramkörében fekszik. A lábítós (4) gázemelő (3) rudazatán elrendezett (29) menesztő a gázrudazat mozgásaiban kényszermozgásúlag résztvevő 10 (32) rudat hord, melyen a (25) kontaktustömb eltolható. E tömb és a (32) rúdj között a köztük elhelyezett rugó, pl. lemezrugó létesít bizonyos mérvű súrlódási zárat. A (25) kontaktustömbnek a (32) 15 rúdhoz képest helytálló,, két ütköző között a (26) állítócsavarríal beállítható térköze van. Lökete határolt, anélkül, hogy a (32) rúd mozgását gátolná. A (27) vonórugónak az, a törekvése, hogy az (5) 20 fojtócsappantyút zárvía, tartsa és a (25) kontaktustömböt a (20) kontaktushoz szorítsa. A (2) fojtócsappantyú teljes záródását a (28) állítócsavar .gátolja meg. A szerkezet működési módja a követ-25 kező: A motor indítása a (2) fojtócsappantyúnak a rajzban szemléltetett helyzeténél történik; ezt a csappantyút a (28) állítócsavar tartja nyitva annyira, hogy a 30 résen a tüzelőanyag-légelegynek az üresjáráshoz szükséges mennyisége áramlik a motorhoz. A motor üresjárásánál a (23) világító dinamógép csupán gyenge töltőáramot fejleszt, amely a (22) vezetéken, 35 a (17) elektromágnes tekercsén, a (24) és (14) vezetékeken át a motoros jármű (15) telepéhez folyik. A (23) világító dinamógép töltőárama oly gyenge, liogy a (17) elektromágnes a rajzban nem szemlél-40 tetett rugó hatása ellenében nem képes a (18) fegyverzetet vonzani. A (16) és (19) vezetékek között tehát a (18) fegyverzet szakítja meg az áramkört. Ennek; következtében a (11a) szelepet vezérlő (30) 45 elektromágnes tekercsét nem járja át áram. A szelep abban a. helyzetben van, amelyben a (9) hengerhez vezető (10) csövet a légköri levegővel köti össze. Ennek következtében a (33) rugó a (7) rudazat 50 és a (6) kar révén az (5) fojtócsappantyút nyitni képes. A jármű indításánál a lábítós (4) gázemelőt lenyomjuk, amikor is a (2) fojtócsappantyú nyílik. Az eközben eltolódó (3) rudazat, a (29) menesztő köz-55 vetítésével .eltolja a (32) rudat, amikor is a (25) kontkatustömb a (26) beállító csavar felé mozog és megszűnik a (25) kontaktustömb és a szigetelt (20) kontaktus közötti érintkezés. A (2) fojtócs.appantyú nyitása folytán a motor fordulat- 60 száma és vele a (23) dinamógép fordulatszáma is növekszik, úgy, hogy erősebb töltőáramot fejleszt. Az erősbödő töltőáram hatására a (17) elektromágnes vonzza a (18) fegyverzetet és a (16) és 65 (19) vezetékek között összeköttetés 'létesül. A motor üresjárásánál a tüzelőanyagot bevezető (1) csőben fejlődő depresszió, amely a (34) cső, a (31) készlettartály, valamint a (12) cső útján a (11a) szelepre 70 hat, melyet zárva tart. i Ha a jármű sebességét, illetve a motor fordulatszámát csökkenteni óhajtjuk, a vezető elengedi a (4) lábítós gázemelőt. A (2) fojtócsappantyúj záróhelyzetéhez 75 közeledik. A visszafelé mozgó (3) rudazat a (32) rudat és a rajta elrendezett (25) kontaktustöniböt is visszafelé mozgatja, mely tömb nekifekszik a (20) kontaiktus' nak. Ezáltal a (15) telepen, a (14, 13) ve- 80 zetékeken, a (30) elektromágnesen, továbbá a (16) vezetéken, a (17) elektromágnesen, (18) fegyverzeten, (19) vezetéken, a (20) kontaktuson és (25) kontaktustömbön át testzárlat létesül. A (11a) 85 szelep átvezéreltetik, a (9) henger és: a légköri levegő közötti összeköttetés megszakad és a (9) henger a (12) csőre, tehát a (31) tartályra kapcsolódik át. A depresszió folytán a (8) dugattyú jobbra 90 mozog és a (33) rugó hatása ellenében elzárja az, (5) fojtócsappantyút. A motorba való gázelegy-betáplálás tehát teljesen megszakad Ha az utat folytatni, illetve a menetet 95 gyorsítani óhajtjuk, a lábítós (4) gázemelővel a (2) fojtócsappantyút ismét megnyitjuk, amikor is a (25) kontaktustömb eltávolodik a (20) kontaktustól, a (30) elektromágnest gerjesztő áramkör io( megszakad, a légköri nyomás átvezérli a (11a) szelepet, mely a i (12) csővezetéket elzárja és a (9) hengert a (10) eső útján a légkörrel köti össze. A (9) hengerben uralkodó depresszió megsemmisül, a (33) IOÍ húzó rugó megnyitja az, (5) íojtócsappantyút és a (8) dugattyút másik határhelyzetébe húzza. Ha a jármű megállítása céljából a vezető a lábítós (4) gázemelőt elengedi és a ne (25) kontaktustömb nekifekszik a (20) kontaktusnak és a (8) dugattyú az, (5) fcjtócsappantyút elzárta, akkor a motor fordulatszámával a (23) világító dinamó fejlesztette töltőáram erőssége is csök- 115 ken. Bizonyos áramerősségnél a (17) elektromágnes ereje már nem lesz elegendő a (18) fegyverzet vonzásához. A