108606. lajstromszámú szabadalom • Sebességmérő időszakosan bekapcsolt muatóval

Megjelent 1934. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108606. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Sebességmérő időszakosan bekapcsolt mutatóval. ,Gamma" finommechanikai gépek és készülékek gyára r. t. cégr Budapest. A bejelentés napja 1931. évi julius hó 1-je. A találmány oly sebességmérő időszakosan bekapcsolt mutatóval, melynek az esősúllyal állandóan kapcsolódó emelőkerekét az óramű vezérelte tengelykapcsoló idő-5 szakosan, a mérési idő tartamária, kapcsolja össze a mérendő tengellyel, amikor is az esősúly a pillanatnyi sebességnek megfelelően felemelkedik és legmagasabb állása ismert módon a készülék mutató-0 szerkezetére és írószerkezetére vitetik át. Az ©fajta ismert sebességmérőkön az esősúly emelőkereke a tengelykapcsoló eltolható részén van, úgy hogy az emelőkeréknek nemcsak forgó, hanem tengely-5 irányú mozgást is kell végeznie, minek következtében az óramű nagyon kedvezőtlen terhelést kap, mert a kikapcsolás pillanatában az esősúly egész súlyával az emelőkereken függ. 0 A találmány értelmében a tengelykapcsoló eltolható részét elkülönítjük az esősúly emelőkerekétől, úgy hogy az utóbbinak csakis forgó mozgást kell végeznie. Az új sebességmérő két foganatosítási 5 példáját feltüntető mellékelt rajzon az 1. ábra az egyik foganatosítási alak elölnézete, a 2. ábra az ehhez tartozó vezérlő korong felülnézete, a 0 3. ábra pedig a második foganatosítási alak elölnézete. A sebességmérőnek az (1) házban ágyazott (2) hajtótengelye hajtását ismert módon a mérendő tengelytől lassító áttétel 5 útján kapja. A haj tó tengellyel együttforgó (4) csavar az (5) csavarkerékkel kapcsolódik, amely a vele szilárdan összekötött (6) homlokfogaskerékkel együtt a (3) tengelycsapon foroghat, de el nem tolódhat. A (3) csappal párvonalas (7) mérő- 40 tengelyein foroghat és eltolódhat a (8) hüvely, amelyen a (6) fogaskerékkel állandóan kapcsolódásban maradó s e végből kellő széles (9) fogaskerék, a (10) kapcsolókorong és (11) körhorony vannak. A (10) 45 korong tehát mindaddig, amíg a járómű mozgásban van, ennek sebességével forog, úgy hogy mérőkorongnak nevezhető. A tengelykapcsoló másik (13) korongja ós a fogasrúdként kiképezett (23) esősúly- 50 lyal állandóan kapcsolódó (14) emelőkerék egy második (12) hüvelyen vannak, amely a (7) tengelyen foroghat, de el nem tolódhat. Az esősúly a (15) úgynevezett időtengelyen vezetődhet, hogy külön vezeté- 55 sét megtakarítsuk. Az óramű segítségével ismert módon egyenletesen és állandóan forgatott (15) időtengelyre erősítettük a (16) vezérlő korongot, amelynek (17) bütykei (2. ábra) a 60 (18) tartóban (19) tegely körül forgathatóan ágyazott (20, 21) kétkarú emelő alsó (21) karjára hatnak, amelyet (22) rugó a (17) bütykökhöz szorít, míg a felső (20) kar a (8) hüvely (11) hornyába nyúl. 65 A (20, 21) vezérlő emelő a (22) rugó hatása alatt a (10) mérőkorong fogazott homlokfelületét a (13) ellenkorong fogazott homlokfelületéhez nyomja, minek következtében a (14) emelőkerék kapcsoló- 70 dik a (2) hajtótengellyel és a (23) ©sősúlyt a pillanatnyi menetsebességnek megfelelően felemeli. Mihelyt azonban a (17) bütykök egyike a vezérlő 'emelő (21) alsó karja alá jut, a (8) hüvely balra tolódik 75 s a két (10, 13) korong egymással való