108588. lajstromszámú szabadalom • Regisztráló sebességmérő

szer lefelé mozgatja, úgy hogy az írószerv egy óra alatt háromszor lefelé és háromszor felfelé mozog. A (26) íróeszköz az előtte elvezetett (27) papírosszalagra a 3. 5 ábrában feltüntetett (28) idővonalat rajzolja. A rajzban fel nem tüntetett írószerv a (29) sebességdiagrammot rajzolja. A papirosszalag továbbítása. A (27) papirosszalagot a következőkben ismerteit* tett szerkezet a jármű haladása közben állandóan ugyanabban az értelemben mozgatja, akár előre, akár hátrafelé halad a jármű. A papirosszalag mozgása arányos a megtett úttal. Veszteglés köz-15 l;.pn a papirosszalagot az időnek megfelelően óramű továbbítja. A papirosszalag a (30) papiros csévéről a (26) írószervvel szemben elhelyezett (31) alátétlemez előtt, a (32) terelőgörgőn és (33) görgőn végig a 20

(34) és (35) kapcsológörgők között a (36) lel csévélő görgőre halad. A (34) görgő mindkét végén a kerületben (37) kimetszések és a (35) görgő mindkét végén e kimetszésekbe illeszkedő menesztő (38) csa-25 pok vannak. A (34) és (35) görgők e kiképzésének célja, hogy azok a papirosszalagot a megtett útnak, illetőleg az elmúlt időnek pontosan megfelelően mozgassák. A (35) görgő felső csapján (39) fogaskerék 30 és ezzel mereven összekötött (40) fogaskerék van. Ezzel az utóbbival mozgást átvivő kapcsolatban van a sebességmérőnek a rajzban fel nem tüntetett úttengelye. A (39) fogaskerék a (41) közbenső keréken 85 át a (42) fogaskerékkel kapcsolódik, amelyet a függőleges (43) tengelyen mereven** erősítettünk meg és amely a (44) zárókerékkel mereven van összekötve. A (44) zárókerékbe zárókúpként ható (45) ru^ö 40 nyúl (7. ábra), melynek külső végét a (44) zárókereket lefedő, harangalakú (46) tárcsán erősítettük meg. A (46) tárcsa (47) kúpkerékkel mereven van összekötve, amely kúpkerék fogaival a (7) óratengelyre 45 ékelt (48) kúpkerék kapcsolódik. Hogy a papirosszalag a (7) óratengelynek, p. o. az óra igazításakor való visszafelé forgatása közben ugyanazon értelemben mozogjon, mint az óratengely rendes forgási ér-50 telme esetén, a (48) kúpkerék felette elhelyezett (49) kúpkerékkel kapcsolódik, amely merev kapcsolatban van az (50) tárcsával. Az (50) tárcsa, úgy mint a (46) tárcsa, de ellentétes értelemben, a rajz-55 ban fel nem tüntetett rugóval (51) zárókereket vezérel, mely a (43) tengelyen van. Ha a (15) gombot, illetőleg a (7) óratengelyt az egyik vagy másik értelemben forgatjuk, a (43) tengelyt és azzal a (35) és (34) görgőket vagy az alsó (44, 45, 46) 60 kapcsoló, vagy a felső (50, 51) kapcsoló állandóan előre tolja. Az idővonalon való órajelzés. A (16) csiga középső radiális síkjában fekvő, a csigával kapcsolódó (52) koronakerék 65 van, amely mereven van összekötve aa alatta levő (53) típuskerékkel. Ez utóbbi lefelé nyúló (54) csapjával fekvő, az 1. áF-rában látható módon bal végén levő (55) csappal az (56) keresztdarabban eltol- 70 hatóan vezetett (57) rúdra támaszkodik, melynek jobboldali vége az (58) emeltyűhöz csuklósan csatlakozik. Az (53) típuskerék kerületén 1—24-ig terjedő számtípusok vannak, melyek mindegyike a 7E nap egy-egy órájának felel meg. A kerék 24 óra alatt egyszer fordul meg. Az egyes számokat igen finom hegyű, számok alakjában elrendezett tűcsoportok képezik, amelyekkel a kerék a számot a papiros- 8( szalagba beszúrja, amikor az (57) tolórúd a típuskereket a papiros felé nyomja. A papirosszalagot eközben a típuskerékkel szemben fekvő oldalon kemény nemezből készült (59) görgő támasztja alá, amelyet 8í a (43) görgő felett, annak tengelyén helyeztünk el. Az (58) emeltyű (61-nél) ágyazott (62) feszítőkar (60) csapja körül forgatható. Az (58) emeltyűt a (62) emeltyűn támadó (63) rugó balfelé húzza, úgy, hogy 91 az a (62) emeltyű (62') csapjára fekszik fel. Az (58) emeltyűn oldalt előrenyúló (64) pecek van, amellyel periodikusan ható gátlóműnek záródarabját képező (65) exentertárcsa körzetébe nyúl, majd 9 azt az excentertárcsa megtörtént óraregisztrálás után visszafelé mozgatja. Az excentertárcsából oldalt kiálló két (66) és (67) csap a (65) tárcsa forgási irányában és egymással szemben sugárirány- 1 ban el van tólva és mind a ketten a (68-nál) ágyazott, alsó végén lefelé hajlított (69) emeltyű pályájába nyúlnak, amely a (65) excentertárcsa forgását a rugótokkal hajtott (70, 71, 72, 73) áttételi 1 mű és a (65) tárcsa (74) tengelyén elrendezett mindig egy értelemben működő (75) karmos kapcsoló útján rendszerint megakadályozza. A (74) tengelyen elhelyezett (76) spirálrugó a (75) karmos kap- \ csolót, amelynek egyik felét a (65) tárcsa VJ gya, másik felét a (73) fogaskerék agya képezi, állandóan zárva tartja. A (65) tárcsa a (69) emeltyűvel együtt a rugóháztengely zárószervét képezi. A (75) kair- \ mos kapcsoló lehetővé teszi, hogy a hajtő-