108561. lajstromszámú szabadalom • Soros párhuzamos kapcsolású kompound motorok üzemi eljárásra rekuperációs elektromos vasúti vontatáshoz

— 2 csolásba és viszont tehát úgy történik, hogy 1. indításnál a vonóerő és rekuperációs fékezésnél a fékezőerő sohasem szűnik 5 meg és még kevésbbé fordul meg ezen erők iránya. 2. Valamely gép vagy gépcsoport működési módjának megfordulása (generátorból motorrá) sohasem lép fel. 10 3. Az ellenállás-veszteségek a minimumra csökkennek. A mellékelt rajzok a találmány szerinti működési eljárás megvalósítási módját érzékeltetik. Az 15 1—9. ábrák kétmotoros berendezés esetében a találmány szerint foganatosított különböző kapcsolásokat szemléltetik, ahol is a motorok az 1. ábra| szerint sorba, a 9. ábra szerint pedig párhuzamosan van-20 nak kapcsolva. A 10. ábrában vázlatosan feltüntetett kiviteli alak akkor alkalmazható, amikor a motoros kocsin két motor és egy tízfokozatú kontroliéi- van. 25 (1) a munkavezeték pozitív pólusa (1. ábra), (2) a (21

) és (22

) részekre osztott indító ellenállás. (31

) és (32

) az (1), illetve (II) motorok szeries gerjesztő tekercsei, (41

) és (42

) az (I) és (II) motorok fegyver-30 zetei (beleértve kommutációs gerjesztő tekercseiket, (51

) és (52

) az (I) és (II) motorok shunt-gerjesztő tekercsei, a (6) a mellékzárlati gerjesztő ellenállás és a (7) tápvezeték negatív pólusa. 35 Kiindulva a kétmotor szeries-kapcsolásából, a következő kapcsolási folyamatok adódnak ki: 2. ábra: Az (I) motor (51

) melléikzárlati gerjesztő tekercsének rövidrezárása,, a 40 mellékzárlati (6) ellenállás kellő értékre való beállítása és a (21

) elllenállásnak a (31

, 32

) szeries gerjesztő tekercsek ósi a (41

, 42

) fegyverzetek áramkörébe való kapcsolása. ! 45 A (6) ellenállásnak olyannak kell lennie, hegy az (52

) melléikzárlati gerjesztő tekercsen átmenő áram növekszik. tgv a (II) motor ellenelektromos ereje abban a pillanatban növekszik, amelyben az 50 (I) motor ellenelektromotoros erejét shuntgerjesztő tekercsének rövidrezárása csökkenti. Ebből következik, hogy a (21

) ellenállás, mely; arra való, hogy a (31

) és (32

) szeries gerjesztő tekercseken és a (41

) és 55 (42

) fegyverzeteken átfolyó áramot határolja, igen csekély lehet, szintúgy az ennek az értéknek megfelelő ellenállásveszteségek is. Azonkívül az egész vonóerő változása igen csekély, inert a (II) motor szolgál- 60 tatta járulékos vonóerő az (I) motor vonóerejének csökkentését kiegyenlíti. A 3 .ábra az (I) motor (51

) mellékzárlati gerjesztő tekercsének kikapcsolását mutatja. 65 A 4. ábra a (31

) szeries gerjesztő tekercset és az (I) motor (41

) fegyverzetének a (21

) és, (22

) ellenálláson át való rövidrezárását. Az (I) motor az, (51

) mellékzárlati gerjesztő te'kercs kikapcsolása folytán 70 nem működhet generátorként. A rövidrezárás a (II) motor működésének csak lényegtelen változásait vonja maga után, mert az (I) motor ellenelektromotoros ereje már csökkentve volt. Ezek a változások 75 egyébként olyanok, hogy a (II) motor (32

) soros gerjesztő tekercsében és a (4) fegyverzetében az áram erősödvén, növekedik a (II) motor szolgáltatta, járulékos teljesítmény és mint előbb (2. ábra), úgy most 80 is kompenzálódik az (I) motor erejének csökkenése. Az, egész, vonóerőteljesítmény változása tehát igen csekély. Az 5. ábra. mutatja az (I) motor (31

) gerjesztő tekercsének és (41

) fegyverzeté- 85 nek kikapcsolását, a 6. ábra az (51

) shuntgerjesztő tekercs bekapcsolását, ahol is végei egyelőre rövidrezárva maradnak. A 7. ábra mutatja az (51

) mellékzárlati gerjesztő tekercs rövidrezárásának megszün- 90 tetősét és a (6) gerjesztő ellenállásnak kellő értékre való beállítását. Ez a művelet az (I) motor fegyverzetének kapcsain oly feszültség létesítését célozza, amely a tápvezeték (1) és (7) pó- 95 lusai közötti feszültségnél lényegtelenül kisebb, oly célból, hogy a motorok párhuzamos kapcsolásánál az ára,mlökést és a vonóerő változását korlátozzuk. A 8. ábra az (I) motor (41

) fegyver- 100 zete szabad végének a hálózat (7) pólusával való összekapcsolását és a két motormellékzárlati gerjesztő ellenállásának kellő értékre való állítását mutatja. Az (I) motor mellékzárlati gerjesztésének szabá- 105 lyozása (éppen, úgy, mint a 7. ábra, szerint) egyúttal az (I) motor (51

) tekercséhez ellenáll á s n a k p a rali e 1 - kapcsol ásáva 1 érhető el, ha kívánatos, hogy ennek a gerjesztésnek értéke eltérjen a (II) inoto- 110 rétól. A két motor e pillanattól kezdve párhuzamosan van kapcsolva. Az, indítási ellenállás (21

, 22

) részeinek rövidrezárása fejezi be a kapcsolási mű- 115 veletek' sorozatát (9. ábra). A fentiekből kitűnik, hogy indításnál és lassításnál, valamennyi egymást követő