108537. lajstromszámú szabadalom • Váltóállító berendezés közelről és távolról való működtetésre

— 3 -A 7. ábra a váltót egyenes menetre álló helyzetézen tünteti fel. A távállító emeltyű az egyik véghelyzetben van és a váltót a hozzáfekvő nyelv révén az (S6) tolattyú 5 (El) ütközője rögzíti, mivel a (J) korong (P) kerületi karimája az (Rl) ütköző előtt fekszik. Ennél a helyzetnél a váltónak a (H) emelővel való átállítása lehetetlen. Ha az (F) távállító emelőt a berajzolt nyíl 10 irányában mozgatjuk, akkor a (G) tok a (3) nyíl irányában (8. ábra, a 7. ábra a—a nyilai irányában nézve) elforog, amikor is a (D3) kúpkerék a (Dl) kúpkeréfcen támaszt talál és így a (J) korong a (4) nyíl 15 irányában forog. Ennek következtében a (P) kerületi karima az (S6) tolóka pályájából kiforog. A (J) korong mozgása addig tart, míg a (P) kerületi korong jobboldali része az (S5) tolóka homlokfelületéhez nem 20 ütközik, minek következtében a (D2) kúpkerék rögzítődik és most már ez, képezi a (D3) fogaskerék támaszát. E pillanattól kezdve a (D3) fogaskerék fordított irányban mozog és az (St) fogasirudat a beraj-25 zolt. nyíl irányában mozgatja, minek következtében a váltó a kitérő helyzetbe jut. Az (S5, S6) tolókák ekkor a (J) koronghoz képest a 7a. ábrában feltüntetett helyzetben vannak, vagyis az (S5) tolóka (R2) 30 ütközője a (P) korongkarima pályáján kívül fekszik. Az (F) távállító emelőnek a pontvonalkázottan feltüntetett másik végállásba való elforgatásánál a (D3) kúpkerék ismét a (Dl) kúpkeréken talál tá-35 maszt, úgy, hogy a (J) korong a (4) nyíl irányában forog tovább, minek következtében a (P) kerületi karima az (S5) tolóka kivágásába forog be ési így az (R2) ütköző a váltót kitérési helyzetében rögzíti. A 40

váltónak az, egyenes irányú menethezi való visszaállítása hasonló módon történik, amikor is a (G) tokot a távolállító emelő segélyével fordított irányban fogatjuk. Szabadalmi igények: 45 1. Váltóállító berendezés közelről és távolról való működtetésre, melyet az jellemez, hogy az állítómű és a váltó közé differenciális vagy planétás hajtószerkezet van iktatva, melynek egymás-50 sal kapcsolódó elemei közül az egyik az állítóművel és egy második a váltónál lévő állító-emelővel van összekötve, míg ezen elemek egyike vagy egy harmadik hajtóelem mindenkor akként retesze-85

lődik el, hogy a váltónak az állítóemelővel eszközölt átállításánál az állítóművel összekötött hajtóelem nyugalomban marad. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés egyik foganatosítási alakja, melyet az jelle- 60 mez, hogy a differenciális, ill. planétás hajtószerkezet középsői eleme a, váltónyelvvel van összekötve és a külső elemek az állítóemelővel, ill. az állítóművel állnak összeköttetésben, amikor 65 is a váltónak az, állítóemelővel eszközölt működtetésénél az állítóművel kapcsolatos elem rögzítődik ós fordítva. 3. Az 1. alatt igényelt berendezés egyik foganatosítási alakja, melyet az jelle- 70 mez, hogy a középső hajtóelem az állítóművel, az egyik külső hajtóelem; pedig a váltóval GS & 7j> állítóemelővel van összekötve, míg a másik külső h,ajtóelemnek, két különböző irányokban ha- 75 tásos (Al, A2) ütközője van, melyek felváltva két, a váltónyelvekkel összekötött (S5, S6) tolókával akként működnek együtt, hegy a váltónak az állítómű felöl az, egyik véghelyzetből a 80 másikba való állításánál az, (Al), ill. (A2) ütköző az (S5), ill. (S6) tolókák egyikébe ütközi, ,a hajtóelem rögzítődik, a váltó átállítódik és enneik következtében az (S5), ill. (S6) tolóka az| (Al), 85 ill. (A2) ütköző pályájából kijut és, a hajtóelem ismét tovább mozgatható. 4. A 3. alatt igényelt berendezés egyik foganatosítási alakja, melyet az jellemez, 90 hogy azi (S5, S6) tolókák mindegyikének egy-egy ellenkező irányban hatásos (R2), ill. (Rl) ütközője van, mely ütközőket az, (Al, A2) ütközőkkel ellátott hajtóelem vagy ez az utóbbi által mű- 95 ködtetett hajtóelem reteszeli el. 5. Al 3. és 4. alatt igényelt berendezés egyik foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy az (S5, S6) tolókák mindegyike egy-egy váltónyelvvel van össze- 100 kötve, amikor is mindig csak a megfelelő pofasínhez hozzáfekvő váltónyelv rögzítődik. 6. A 2. vagy 3. alatt igényelt berendezés egyik foganatosítási alakja, melyet az 105 jellemez,, hogy a differenciális, ill. planétás hajtószerkezetet két egymáshoz képest párhuzamosan eltolható fogasrúd alkotja, melyekkel egy köztük fekvő és velük párhuzamosan; eltolható 110 fogaskerék kapcsolódik. 7. A 2. és 6. alatt ! igényelt berendezés egyik foganatosítási alakja, jellemezve a két fogasrúd mindegyikének felvál-