108527. lajstromszámú szabadalom • Önműködő középütközőkapcsoló vasúti járművekhez
— 3 — kesztőszerv a 2., illetve 3. ábra szerinti helyzetből ismét az 1. ábra szerinti helyzetbe visszaforog. Ez a forgás, az 1. ábrában szemléltetett felfüggesztésre való tekin-5 tettel, a nehézségi erő hatására mogv végbe. A (9) rekesztőszerv emellett a (10) részre még nyomóerőt is kifejt és ezzel támogatja a (10) részre ható nehézségi erőnek e résznek újból a normális hely-10 zetbe hozatalára irányuló törekvését. Ha a (7) záróék, kölcsönösen egymásba fogódzó kapcsolóknál, elnézés folytán, a lazító helyzetbe került és abban elrekesztett, akkor a szétrekesztés azáltal létesíthető, 15 hogy a (9) rekesztőszervet azzal a részével emeljük ki, mely a (2) kapcsolófejnek a (29) hasítékkal párhuzamos hasítékából kinyúlik. Emellett a rekesztőkilincsszerű (16) rész kilép a (7) záróék nyugaszából 20 és ez előrecsúszik a kapcsolásra alkalmas helyzetbe anélkül1 , hogy a (10) rész elcsúsznék vagy elcsúszhatnék. A (9) rekesztőszerv rekesztőkilincsszerű (16) részének a (7) záróék nyugaszába 25 való becsappanása szintén feltételezi, hogy a (7) záróék a (9) rekesztőszervet visszafelé mozgásánál megemeli és a leesésnél a (16) résszel a (7) záróék nyugaszába fekszik. 30 Menetközben fell'épő rázkódtatások a rekesztőhelyzetbe hozott (7) záróékeit nem képesek e helyzetéből kihozni (utalunk a lefutó dombokon végbemenő üzemre), mert a (10) rész a (9) rekesztőszervet (3. ábra) 35 a rekesztőhelyzetben1 tartja mindaddig, amíg a kapcsolók egymásba fogódznak és a (9) rekesztőszerv rekesztőkilincsszerű (16) részének a (7) záróéket a rekesztőhelyzetben tartó felülete a (7) záróéknek az el'őre-40 csúszásnál véghez viendő mozgás irányához képest hátrafelé dűl. Két egymással kapcsolandó kapcsoló különböző magassági helyzete nem képes befolyásolni a rekesz lős z e rkez e t részek hatásának létrejöttét, 45 mert az eltolható (10) rész tömbszerű, ol'dalsó (21) nyúlványa elég magas. Szabadalmi igények: 1. önműködő középütközőkapcsoló vasúti járművekhez a lökő- és tolóerők átvite lére való karmokkal és a kapcsolófejbeni 50 hosszirányban eltolható, a nehézségi erő hatására a kapcsolást biztosító helyzetbe vezetett és e helyzetben tartott záróékkel és a kapcsoló lazítási helyzetébe hozott záróéket e helyzetben a kapcsolók szét- 55 húzásának befejezéséig megtartó rekesztőszerkezettel, azzal jellemezve, hogy a (9) rekesztőszerkezet a kapcsolófejiben billenthető és függélyes irányban eltolható szerv, amely a (7) záróék mel- QQ lett elrendezett, eltolható (10) rész mozgási körzetében fekszik és melyet az ellenfejnek, kapcsolásnál, a kapcsolófejbe hatoló része, az elcsúsztatható (10) rész közvetítésével, oly helyzetbe hoz, amely- §5 ben egy rajta elrendezett, a (7) záróék mozgási körzetébe nyúló, a rekesztőkilincsszerű (16) nyúlvány a (7) záróéken elrendezett (17) nyugaszba becsappanni képes, amikor ez a lazítási helyzetbe 70 visszavezettetik. 2. Az 1. igényben védett önműködő középütköző-kapcsoló kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a (7) záróék mellett elrendezett, eltolható (10) résznek a kap- 75 csolófej: (22) üregébe nyúló, oldalsó, tömbalakú, oly magas nyúlványa van, amely két kapcsoló helyzete közötti tetemes magassági különbségek esetén is biztosítja a részek helyes működését. 39 3. Az 1—2. igényben védett önműködő középütköző-kapcsoló kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy az eltolható (10) rész oldalsó, tömbalakú (21) nyúlványa oly széles, hogy a kapcsolók egymásba 85 fogódzásánál homlokfelületének egy részével az ellenfcj; kisebb karimájának homlokfelületén fekszik, hogy meggátolja a (10) résznek és a (9) rekesz tőszervnek rázkódtatások hatására végbe- 90 menő eltolódását. 4 rajzlap melléklettel. Palla° nyomda, Budapest.
