108514. lajstromszámú szabadalom • Utólérő tengelykapcsoló elhárító karmokkal

— 48 — 5') részeket fogja meg. Az (5, 5') kapcsolórésziek tartják a belső (16) és (17) kapcsolófeleket, melyek mindenkor kapcsolódásba vagy kapcsolódáson kívül liozha•5 tők. A működésen kívüli közbenső helyzetekben (főkép a középhelyzetben) a (16) és (17) kapcsolófelek egymással nem kapcsolódnak és pedig a kapcsolódást a (14) rugó szünteti meg, melyet az (5, 5') ltap-10 csolórészck kinyúló koszorúi közé meghatározott előfeszültséggel helyezünk bc. Az 1. ábrán feltüntetett közbenső helyzetet a kapcsolószerkezet bizonyos alkalmazási eseteinél nem kell mint nyugalmi 15 helyzetet alkalmazni, hanem bizonyos körülmények között előnyös lehet, ha az egyik véghelyzetből a másikba való átkapcsolást közbenső nyugalmi helyzet nélkül végezzük. A kapcsolás módja azonban a 20 találmány szempontjából magában véve nem lényeges. A (0) tengelynek a rajzon feltételezett forgásirányánál a (<S) kapcsolóvillának jobbfelé való bekapcsoló eltolása esetén 25 mindenekelőtt az (5, ó') kapcsolórészeknek (16) és (17) kapcsolófelei kapcsolódnak egymássá 1 és pedig ez a kapcsolódás bekövetkezhet, mihelyt a (7) kapcsolófél a (4) fő-kapcsolófélhez képest az úgynevezett el-30 hárító helyzetbe jutott. Elhárító helyzetnek (2. ábra) azt nevezzük, melyben a (7) kapcsolófél a (4) fő-kapcsolófél mentén mindaddig elsiklik, amíg egyrészt a (0) tengely ós másrészt a (2) hajtóműkerék 35 sebességei egymáshoz képest ki nem egyenlítődtek. Amint ez a kiegyenlítődés bekövetkezett, a kapcsolófeleknek végleges bekapcsolódása is megtörténhet, mint ezt a 3. ábrából láthatjuk. A jobbfelé való kap-40 csokisnál az (5) kapcsolórész (16) kapcsolófeje a (4) fő-kapcsolófélhez képest a másik fő-kapcsolófelet alkotja. A balfelé való kapcsolásnál a folyamat a leírttal azonos, azzal a különbséggel, 45 hogy most az (5') kapcsolórésznek (17) kapcsolófele alkotja az (1) hajtóműkerék (3) fő-kapcsolófeléhez tartozó fő-kapcsolófelet. A balfelé való kapcsolásnál először a (17) kapcsolófél kapcsolódik a (16) kapcsolófél-50 lel, mihelyt a (6) kapcsolófél az (1) hajtóműkerék (3) kapcsolófeléhez képest az elhárító helyzetbe jutott (4. ábra). Miután egyrészt a (0) tengely és másrészt az (1) kerék sebességei kiegyenlítődtek, a (3) és 55 (6) kapcsolófejek végleges kapcsolódása következik b? (5. ábra). A törzsszabadalomban védett utóiérő tengelykapcsolónak a jelen találmány szerinti további kiképzése a szerkezet jelentékeny egyszerűsítését jelenti, mely elő- 6C nyösen alkalmazható mindazokban az esetekben, amikor több csoport hajtóműrész váltakozó kapcsolásáról van szó. Szabadu1 mi igények: 1. A 103980 sz. törzsszabadalom 1. igény- 65 pontjában vagy aligénypontjaiban védett utolérő tengelykapcsoló további kiképzése, melynek a fő-tengelykapcsolófelek között azoknak egymáshoz nyomására való, kétoldalt elhárító karmo- 70 kat tartó közbenső szerve van, azzal jellemezve, hogy az egyik és a másik eltolási irányban való kapcsolásánál a hajtóműrész hajtótengellyel kapcsolódik, ahol is pl. két felváltva a (0) hajtó- "5 tengellyel kapcsolandó (1, 2) hajtóműrész között két együttesen az egyik vagy másik eltolási irányban mozgatható kapcsolórészek vannak, amelyek egyenként egyrészt a hajtandó hajtó- 80 műrészeknek feléjük fordított kapcsolófeleihez illenek és másrészt egymással is kapcsolhatók, úgy, hogy a kapcsolószerkezetnek egyik vagy másik eltolási értelemben felváltva mint fő-kapcsoló- 85 rész vagy mint segéd-kapcsolórész (közbenső kapcsolórész) működnek. 2. Az 1. igényben védett utolérő tengelykapcsoló foganatosítás! alakja, azzal jellemezve, hogy a tengelykapcsoló két- 90 oldalasan van kiképezve. 3. Az 1. és 2. igényben védett utolérő tengelykapcsoló foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy két felváltva a hajtótengellyel kapcsolandó hajtómű- 95 rész között két együttesen az egyik vagy a másik eltolási értelemben mozgatható kapcsolórész van elrendezve, melyek egyenként egyrészt a hajtandó hajtóműrészek kapcsolásfeleinek felé- 10( jük fordított kapcsolóelemeihez illenek és másrészt egymással is kapcsolhatók, lig'y, hogy a kapcsolószerkezetnek egyik vagy másik eltolási értelmében felváltva egyenként mint fő-kapcsolórész 10í vagy mint segéd-kapcsolórész (közbenső kapcsolórész) működnek. 4. Az 1. igényben védett utolérő tengelykapcsoló foganatosításitási alakj 21, 21Z-zal jellemezve, hogy a hajtótengelyen 1J-I az eltolható (5, 5') kapcsolórészek menesztőékei a kapcsolandó hajtóműrészek között csupán bizonyos résztávolságra