108497. lajstromszámú szabadalom • Gyújtószerszám

Megjelent 1934. évi februá hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÖSÁG SZABADALMI LEIRAS 108497. SZÁM. — 11/g. OSZTÁLY. Gyujtószerszám. Pápai Blanka magántisztviselőnő Budapest. A bejelentés napja 1932. évi augusztus hó 24-ike. A találmány gyujtószerszám, mely lényegében villamos kapesolódugasznak vagy villamos kapcsolódugasszal egyesített villamos kapesolódugasz-doboznak ka-5 nócos benzingyujtóval való kombinációja. A mellékelt rajz a találmány két példaképen vett megoldási alakját mutatja. Az 1. ábra a kapcsolódugaszos megoldás oldalnézete. A 10 2. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézet. A 3. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett nagyobb léptékű függélyes metszet és részben nézet. A 15 4. ábra. a 3. ábra C—I) vonala mentén vett vízszintes metszet és részben fölülnézet. Az 5. ábra a második megoldási alak fölülnézete, amely lényegében villamos kap-20 csolódugasszal egyesített villamos kapcsolódugasz-doboznak kanócos benzingyujtószerszámmal való kombinációja. Az 1—4. ábrákat ismertetve, a villamos kapcsolódugasz szigetelő anyagból való (1) 25 testére, csavarokkal, a szigetelt anyagból való (2, 3) szerelőlapok vannak rögzítve. A (2) szerelőlap a (4. 5) fémdogaszokat (kontaktuspeckeket) hordja. A (3) szerelőlapra az L-keresztmetszetű, fűrészfogazású, fémből való (6, 7) szikralécek vannak 30 erősítve. Az (1) test belsejében a hásábalakú (la) üreg van, amely az (1) test felső lapjába torkol. Az (la) üreghez, a (3, 2) szerelőlapok mögött, kétoldalt, az ablakszerű (lb, 35 lc) áttörések csatlakoznak. A hasábalakú (8) benzintartályt a (9) fedőlap zárja le. A (9) fedőlap köralakú (10) nyílásához az alsó végén nyitott, a palástján felhasított (11) cső csatlakozik. A (10) nyílást a fogantyús (12) fémdugó zárja le, mely a (13) 40 esőben folytatódik. A (13) osö belsejében a (14) kanóc (szívóbél) van rögzítve. A (8) benzintartály az (1) test (la) üregében foglal helyet, azonban a fenéklapja nem ér az (la) üreg fenéklapjáig. A (8) benzintartály 45 fenóklapjához a belső csavarmenetekkel ellátott (15) cső van forrasztva. Az (1) test fenéklapján áthatoló (16) csavar a (15) csövecskénél fogva a (8) benzintartályt beszerelt helyzetében rögzíti. Az (la) üreg 50 alsó részében, a (8) benzintartály alatt és a (8) benzintartály két oldalán az (lb, lc) ablakszerű áttörésekben, szerelési célokra, szabad tér áll rendelkezésre. A (17) villamos ellenállás az (lb) vagy (lc) térben he- 55 lyezhető el. A (4) kontaktuspecek a (7) szikrasínnel közvetlenül, míg az (5) kontaktuspecek a (6) szikrasínnel a (17) elektromos ellenálláson keresztül van vezetően összekötve. qq A gyujtószerszám használata a következő: A (4, 5) kontaktuspeckeknél fogva a villamos hálózat kapcsolódugasz-dobozába illesztjük olymódon, hogy a (10) nyílás fölül van. A (12) dugót a (10) nyílásból ki- 65 húzzuk és a (13) csövet a (6, 7) szikralécek között végighúzzuk. A keletkező villamos szikra a benzinbe áztatott (14) kanócot biztosan meggyújtja. . Ha a mindenkori áramviszonyoknak 70 megfelelően nagyobb ellenállást akarunk a gyujtószerszámba beépíteni, úgy célszerűen osztottan két (17) ellenállást helyezünk el és pedig az egyiket az (lb), a másikat az (lc) térbe és ezen ellenállásokat 75 sorba kapcsoljuk. Az 5. ábrán látható második megoldási alaknál a villamos kapcsolódugasz villamos kapcsolódugasz-dobozzal van egye-