108446. lajstromszámú szabadalom • Hangtompító belső elégésű motorokhoz

Megjelent 1934. évi február h

ó 15-én

. __ MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BlftÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108446. SZÁM. — Vtl/2. OSZTÁLY. Hangtompító belső elégésű motorokhoz. Leslie George Jeffcoat mérnök és Jessie Marg-aret Elisabeth JeíFcoat titkárnő Beilingen. A bejelentés napja 1932. évi december hó 2-ika. A találmány belső elégésű motorok kipuífogó gázai által okozott zaj csökkentésére való berendezés. A találmány értelmében a motor kipuffogó csövét vagy 5 vezetékét oly tokhoz kapcsoljuk, melyben kúpos és egymásbanyúló kamrák sorozata van, melyek mindegyikének külső felületén félspirális alakú terelőlapok vagy bordák vannak. 10 Mindegyik kamrának tengelyirányú nyílása is van, melyek átmérője a motorhoz legközelebb lévő kamrától kezdődően az összes kamráknál csökken. A kamrákat kapcsok vagy horgok tartják helyük -15 ben, ami azok kiszerelését a tisztítás céljából nagyon megkönnyíti. A kamrák kerülete, illetőleg külső felülete és az őket felvevő tok belső felülete között gyűrűtér marad szabadon, mely-20 nek keresztmetszete elegendő nagy ahhoz, hogy az ellennyomást elegendő kicsi értéken tartsa. A találmány egyik lényeges jellemzője az, hogy a hangtompítón forgórészt vagy 25 rotort alkalmazunk, mely lényegében spirális alakban meghajlított csőszerű karok sorozatából áll, melyek a kipuffogó gázokat a kiillégbe vezetik. Ezek a csőszerű karok hengeres toktól kezdődően 30 nyúlnak ki, mely tok golyós vagy görgős csapágyak révén a fentebb már említett hengeres tokon forgathatóan van ágyazva. Oly berendezésről is gondoskodunk, mely légáramlatot vezet ezekhez a csapágyak-35 hoz, hogy azokat kellő mértékben hűtse. A karok lapos vagy ovális keresztmetszetűek és olyan szerkezetűek, illetve elhelyezésűek lehetnek, hogy kipu f fogó nyílásaik a forgási tengely irányában egymás mögött vannak. 40 Ha a találmány szerinti berendezést légi járműveknél alkalmazzuk, azt előnyösen úgy helyezzük el, hogy a forgó részt a légcsavar által létesített légáramlat érje, és ez esetben az egyes alkatié- 45 szeknek olyan alakot adunk, hogy ezt a légáramlatot előnyösen kihasználhassák. A hangtompító tokjának külső részén hűtőbordák lehetnek, melyek a fölösleges hőt elvezetik. A csatolt rajz 50 1. ábrája a találmányt tengelyirányú metszetben, a 2. ábra pedig homloknézetben ábrázolja. Az egymásba nyúló kúpos (1) kamrák vagy cellák a (2) hengeres tok belsejében 55 vannak, melynek kúpos (3) végződése a motor (4) kipuffogó csövével kapcsolódik. A (1) kamrák legnagyobb átmérője és a (2) tok belső felülete között aránylag nagyméretű (5) gyűrűtér van. Mindegyik 60 (1) kamra külső részéből a spirális alakú (6) terelőlapok vagy bordák állnak ki, melyek között elegendő hely van ahhoz, hogy a kipuffogó gázok az (5) gyűrűtérbe jussanak. Mindegyik kamrának to- 65 vábbá a (2) tok tengelyével koaxiális (7) köralakú nyílása van, melyek átmérője a motor kipuffogó csövéhez legközelebb lévő kamrákon kezdve szabályszerűen csökken. 70 A kamrák helybentartására az első, vagyis a (4) kipuffogó csőhöz legközelebb