108433. lajstromszámú szabadalom • Biztosító szerkezet légabroncsos járművekhez
Megjelent 1934. évi február hó 15-én. __ MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108433. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Biztosító szerkezet légabroncsos járművekhez. Michelin & Cie cég1 Clerniont Ferrand. Pótszabadalom a 106091. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1931. évi november hó 25-ike. Franciaországi elsőbbsége 1931. évi május hó 26-ika. A törzsszabadalomban légabroncsos járművekhez való oly biztonsági szerkezetet írtunk le, amelyet az abroncs belsejében elrendezett gyűrűs szerv alkot, melynek 5 kellő ellenállása van ahhoz, hogy a levegőnek a légkamrából való kiszabadulásakor a jármű e szerven gördülhessen. Ez a szerkezet különösen sinjárművek kerekeinek légabroncsaihoz alkalmazható, 10 mert lehetővé teszi annakl elkerülését, hogy akkor, amikor a kerék ez akadályok rendes szintje alá sülyed, a kerék vezetőkarimája hevedercsavarok orsóival, a váltók összekötőrúdjaival, stb érint-15 kezesbe jöjjön. A találmány a törszabadalom szerinti szerkezetnek további, különösen kedvező foganatosítási alakja, melynek előnye különösen az, hogy a szerelés nagyon 20 könnyű, a szerkezet nagy ellenállású, kissúlyú és a légabroncsnak a szerkezettel érintkező részeit védi. A mellékelt rajz a, találmány néhány példaképpeni foganatosítást alakját szem-25 lélteti. Az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet metszete. Ez a szerkezet több elemből vagy merev szegmensből álló gyűrűs szerv és az ábra e szervnek ai keréktalpra 80 való felerősítését és a külön kamrát, valamint ez utóbbinak védőszervét is mutatja. A 2. ábra az 1. ábrának, megfelelő függőleges metszet, mely a szegmensek elren-35 dezését szemlélteti; e szegmensek, melyek száma tetszőleges lehet, alkotják a találmány szerinti gyűrűs szervet. A 3. ábra a szegmenseknek hajlékony szalagok vagy csuklópántok segítségével való összeköttetését szemléltető nézet. A 40 4. ábra a találmány további példakénti foganatosít ási alakjának metszete., melynél a gyűrűs szerv, ahelyett, hogy több alkatelemből volna összeállítva, folytonos és rugalmas és az 45 5. ábra az 1. ábrának megfelelő szerkezet oly : változatát mutatja metszetben, amelynél a kaucsukvédőszervet a kamra merevítése helyettesíti. Az 1. ábrán, a (6) keréktalp a (7) köpeny- 50 bői és a (8) légkamrából álló légabroncsot tartja. A légkamrának az 1. ábrán látható profilja a gyártás közben keletkezik. A (8) kamra emellett a gyűrű alakú (13) biztonsági szerv alakját veszi fel. Ily módon 55 a gumi tágulását elkerüljük ési a (13) szerv felhelyezését megkönnyítjük, A (14) védőszerv, mely pl. kaucsukból vagy kaucsukkal bevont vászonból állhat, megakadályozza, hogy a szomszédos (13') szegmen- qo sek érintkezési helyeinél a kamra megrongálódjék. A (13') szegmensek alkotják a (13) gyűrűs szervet és oly alakúak, hogy a (7) köpeny legkülsőbb részeire (a)-nál és (b)-nél felfekszenek, amikor a szegmense- g5 ket a (6) keréktalp (e) és (d) görbületeire helyezzük. Mindegyik szegmenst egy vagy több (16) csavar és (17) csavaranya tartja helyzetében és rögzíti a (6) keréktalphoz. A jármű egész súlyát a levegőnek 70 a légabroncsból való kiszabadulásánál hordó gyűrűs szervnek nagy ellenállásúnak és egyúttal nagyon könnyűnek is kell lennie. Ezért előnyös, ha azt fémből vagy kisfajsúlyú ötvözetből, mint pl. alumi- 75 niumból, duraluminiumból, elektronból
