108421. lajstromszámú szabadalom • Sínjárűvek rugalmas kereke

koszorúvégek viszonyos elmozgását, pl. (6) hevederek felerősítésével meggátoljuk. A 6. ábra (8) oldalsó öblökkel kiképezett gumigyűrűt ábrázol olyan kiviteli példánál, 5 melynél a gumigyűrűt nem fogja minden oldalról fémrész közre. A kerék terhelésekor fellépő függélyes nyomások a gumigyűrűt oldalirányban igyekeznek deformálni. A felső és alsó felület kimetszései 10 alig változtatják az összenyomást, miért is a behelyezett gyűrűknél oldalsó kimetszéseket vagy öblöket alkalmazunk, melyek ezeket a tetemes összenyomásokat felfogják. Az ilyen kiképezéssel igen kiváló rugózást 15 érünk el. Ilogv a gyűrűk még deformálhatóbbak és az oldalkarimákkal váló érintkezési felületek még kisebbek legyenek, úgyhogy az összenyomás kezdetén a dörzsvagy súrlódási veszteségek mérsékellek ma-20 radj anak, a 7. ábra értelmében a (9) gumibetétek oldalfelületeit domborúan képezzük ki. Az oldalsó öblök és az oldalfelületek domború kiképzése lényegesen fokozza a gumi-25 gyűrű engedékenységét. Csak nagyobb terhelés felléptekor szorul a gumigyűrű oldala nagyobb mérvben a szomszédos felületekhez s ilyenkor növekedik a gumigyűrű belsejében az ellenállás. A gumi-30 gyűrűbetétek feszültségének létesítésére a kerékagyat vagy az agygyűrűket hosszirányban osztottan képezhetjük ki s a feszültséget a két gyűrűs agyfél összehúzásával létesíthetjük. Célszerű ilyenkor az 35 agygyűrűk talpfelülcteit kúposán kiképezni, ami állal nemcsak oldalirányú, hanem radiális irányú feszítést is .létesíthetünk. A 8. és 9. ábrában az előfeszítésnek ez a 40 módja, valamint a gumigyűrűk egy másik kiképezése látható. A 8. ábrabeli keréknek kél gyűrűs gumibetétje van, melyek egy elválasztógerinc és oldalsó karimák között fekszenek. A 45 (13) karimák a kerékaxissal koncentrikus, egymás felé irányuló kúpos felületekkel bírnak, melyek a két karima egymás felé szorításakor a (12) gumigyűrűkre radiális irányú feszítést fejtenek ki. Az ábra szerint 50 a (10) futókoszorú a (11) gyűrűre van felhúzva, melynek középső gerincét a két (12) gumigyűrű fogja közre. A (T) keresztmetszetű (13) oldalkarimákat a (12) gumigyűrűk behelyezése után (14) csavarokkal 55 szorítjuk egymás felé, amikor is az említett módon a gumigyűrűk nemcsak a kerékaxissal párhuzamos irányban nyomódnak össze, hanem radiális irányban is feszíttetnek. Minthogy azonban e közben a gumigyűrű alakját nem tudja tetszés sze- 60 rint változtatni, a gumigyűrűben már ezen szereléskor a kívánt előfeszültség létesül. A 9. ábra különösen könnyű sínjármüvek számára alkalmas olyan kereket ábrázol, mely a gyűrűs gumibetéteken kívül a sur- 65 lódást fokozó futófelülettel is bír. Kísérleteink kimutatták, hogy ilyen kiképezés mellett olyan súrlódó futófelületei alkalmazhatunk, mely merev kerekeknél túlságosan lágy lenne s az üzemlökések foly- 70 tán csakhamar elfáradna és elmorzsolódna. A rugalmas gumigyűrűk a lökések tetemes részét felfogják s ezáltal a futófelület dörzsfelületét kímélik s ezáltal lehetővé teszik, hogy ilyen súrlódó bevonatokat egyáltalán 75 alkalmazhassunk. A (1(5) futókoszorúhoz a (18) karmantyú és a (19) csavarok rögzítik a (17) súrlódó futófelületet. A csavarok révén a fülőfelületet képező anyagot erősen össze- 80 szoríthatjuk. A (17) futófelületet pl. gumitól, szövetből, fából, gumi és fa kombinációjából, gumival kapcsolt fémrészekből, fiberből. papírból és egyéb anyagokból készíthetjük. 85 A tulajdonképpeni (20) agytest fogadja be a két' (21) gumigyűrűt. A két (20, 22) félre osztott agyrész ez esetben is kúpos felületekkel támasztja alá a gumigyűrűket, úgyhogy összehúzásukkor a gumigyűrűket 90 radiálisan feszíti. A (16) futókoszorú (23) gerincének külseje vékonyítva van s benyúlik az agy belső (24) mélyedésébe, anélkül, hogy ennek fenekét érintené. A (23) gerinc vége és a (21) mélyedés ilyen mó- 95 don a (16) futókoszorú és a ,(20. 22) agy viszonyos elmozgásait úgy radiális, mint axiális irányban határolják; így pl. erős axiális lökések esetén az agy a futókoszorúval közvetlenül érintkezésbe juthat. 100 A rugalmas betétek alakja a találmány keretén belül módosítható. Szabadalmi igények: 1. Rugalmas kerék sínjárművekhez, melyet a kerékkoszorúra, illetve a kerék- 105 agyrészre préselt fémszalagok közé vulkanizált gumigyűrű jellemez. 2. Az 1. igényben védett rugalmas kerék kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a gumigyűrűt közrefogó fémszalagok- 110 nak oldalsó karimái vannak, melyek esetleg, váltakozva, az egyik oldalon magasabbak, mint a másikon. 3. Az 1. és 2. igényben védett rugalmas kerék kiviteli alakja, melyet az jeille- 115 mez, hogy az egyik gyűrű oldalkari-