108372. lajstromszámú szabadalom • Feszítőszerkezet villamos szerelvények megerősítésére

Megjelent 1934. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108372. SZÁM. — Yll/G'. OSZTÁLY. Feszítőszerkezet villamos szerelvények megerősítésére. Stotz-Kontakt G. in. b. H. cég Mannlieim-Neckarau. A bejelentés napja 1932. évi november hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évi november hó 23-ika. Falba süllyeszthető villamos szerelvények (mint pl. kapcsolók, dugaszoló aljzatok, csengőnyomók stb.) ólmozott dobozba történő megerősítése p erem csavar ok-5 kai vagy feszítőkarmos szerkezettel történik. Mindkét esetben felíekvőgyűrűt alkalmazunk, melynek tartókarjaira erősítjük fel a szerelvényaljzatot. Peremcsavaros megerősítésnél a felfekvőgyíírűn he-10 lyezkednek el a peremtartó csavarok, míg a felfekvőgyürü maga a doboz peremén fekszik. A peremcsavaros megerősítés kizárólag abban az esel ben használható, ha a doboz nagy falvastagságú vagy meg:5 felelő erősített részei (bordái) vannak a csavaranyák elhelyezésére. Ha az előbb említett különleges dobozok nem állanak rendelkezésre, akkor feszítőkarmos rögzítőszerkezetet alkalmazunk. E rögzítíiszerkeze:0 tet a felfekvőgyűrűre vagy a szerelvé nyalj -zatra erősítjük fel és feszítőcsavarok becsavarásával a körmöket szétterpesztjük, melyek szabad végei azután a doboz falába vágódnak. 5 A találmány az említett feszítő'karmos rögzítőszerkezet tökéletesítésére vonatkozik. Az eddig alkalmazott szerkezetek meglehetős nagy teret igényeltek, úgy hogy nagyobb szerelvényaljzatok esetén a szerel-3 vény a meglévő dobozokba nem volt elhelyezhető, azonkívül a feszítőkarmos szerkezet alkatrészeinek, főleg a karmoknak az előállítása igen költséges. Az erős igénybevétel alatt, megfelelő tehetetlenségi nyoma-i ték elérésére a karmokat U-alakra meghajlított lemezből kell készíteni. A karmokat csak ruigóhatás ellenében működő feszítőcsavarokkal lehet szétterpeszteni. A feszítőcsavarok a karmok megfogását csak azzal i szolgálják, hogy a csavarszárat a karmokon kiképezett kör- vagy oválisalakú nyíláson vezetjük át és négyszögű csavaranyával látjuk el. A találmánnyal az előbb említett hátrányokat azzal küszöböljük ki, hogy a derék- 45 szögben meghajtott körömnek a feszítőcsavar felé eső karját villaalakúra képezzük, a másik kart pedig nagyméretű négyszögkereszmetszetre alakítjuk. A szerelvényaljzaton alkalmazóit óldalnyílásokat 50 szélesebbre választjuk, mint magát a kart, amivel lehetővé válik a karnak a nyílásban való elhelyezése. így méretcsökkenést és a dobozokba történő egyszerűbb elhelyezést sikerült elérni. A találmány szerinti 55 kiképzés a karóin igen egyszerű szerelését és bevezetését biztosítja. A karmok erős lemezből készülnek és a helyesen megválasztott keresztmetszet folytán nagy a tehetetlenségi nyomatékuk. A villás ág 60 a másik karhoz képest derékszögben hajlik. A felfekvő gyűrű ágait képező tartóruda'k laposak, hosszirányú kivágásuk van és ezeken át helyezzük el a karom villás részét a feszítőcsavar alá úgy, hogy a kar- 65 mot használatban alkalmazott helyzetéhez képest 900/0-kai elfordítjuk. A villás résznek a tartókar nyílásán történt átvezetése után 90°-kal visszafordítjuk a karmot eredeti helyzetébe. Ezzel elérjük, hogy a 70 karmok rugó és feszítőcsavarok nélkül is összefüggnek a szerelvénnyel. A tartókarok menetes hüvellyel (anyával) készítendők, melybe a csavarokat behajtva szereljük össze a szerelvényaljzat- 75 tal. Az említett menetes hüvely egyúttal feszítőcsavarok elhelyezésére is való. Szükség esetén a szerelvényaljzat és a tartórudak behajtott vége közé alátéttárcsákat helyezünk. A helyes keresztmetszet 80