108346. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mezőgazdasági területeknek villamos energiával való előállítására

Megjelent 1934. évi február hó 1-é

n. MA6TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108346. SZÁM. — X/h. OSZTÁLY. Berendezés mezőgazdasági területeknek villamos energiával való ellátására. lfj. Heffter Lipót építési anyagkereskedő Nagyoroszi. A bejelentés napja 1932. évi szeptember hó 19-ike. A találmány szerinti berendezés lehetővé teszi, hogy szántás, vetés, aratás, cséplés, műtrágyaszétszórás stb. munkálatainak elvégzése, továbbá a mezőgazdasági 5 eszközöknek (eke stb.), vetőmagnak, műtrágyának, terménynek, takarmánynak stb.-nek a legközelebbi raktárhelyiségből való ki, illetőleg beszállítása gazdaságosan, állati vontatóerő igénybevétele nél-10 kül, villamos energiával történjék. A berendezés a megművelendő területet párhuzamosan (1. ábra), vagy nem párhuzamosan (2. ábra) keresztül szelő, egymástól körülbelül 500 méter távolságba 15 lerakott sínpárokból és a sínpárokon haladó. motorral ellátott villamos kocsikból (m, ml, m2, stb.) áll, melyek a mezőgazdasági eszközök (eke stb.) vontatására, illetőleg hajtására (cséplő) valók s melyek a 20 szükséges energiát alsó vagy felső villamos vezetékről kapják. Az 1. ábrán három sínpár látható, melyek egymás mellett párhuzamosan vannak elhelyezve, azonban folytatólagosan 25 akárhány sínpárt rakhatunk egymás mellé ilyen párhuzamos elrendezésben. A 2. ábra ugyancsak három sínpárt mutat; itt csak annyi a különbség, hogy az egymás mellett levő sínpárok nem párhuza-30 mosak, hanem egymáshoz szögben hajlanak. Azonkívül az 1. és 2. ábra a berendezés motorjainak és ekéinek egymáshoz való kapcsolatát vázlatosan mutatja. 35 Az 1. ábra szerint az 1 sp., 2 sp. sínpárokon lévő (m-m3, ml-m4, m2-m5) motorok, a közéjük kapcsolt (e, el, e2) ekékkel, párhuzamos kapcsolást adnak, míg az 1 sp., 2 sp., 3 sp. sínpárokon levő (m2-m5-m6) motorok, a közéjük kapcsolt (e2, e3) ekék- 40 kel soros kapcsolást képeznek. A 2. ábra sínpárjain levő (m-m3-m6, ml-m4-m7, m2-m5-m8) motorok, a köztük levő i(e, e3, el, e4, e2 e5) ekékkel vegyes kapcsolást adnak. 4.5 A munkafolyamat például szántásnál a következő: A kocsik mindenikén két kötéldob van, (1. ábra m5, m6), kivéve a szélen levőket, melyeken egy is elegendő (2. ábra m6, m7, m8). A motorok jobbra és balra 50 dolgozinak s amíg az első kötéldob az egyik ekét vonta-tja, addig a második szabadon fut, s a másik eke után engedi a kábelt. A 7., 8. ábra egy sínpár résznek a felülnézetét és a metszetét mutatja, mely a 55 szokásos vaspályáktól annyiban tér el, hogy a két sín közt középen a talpakra szigetelők vannak erősítve és ezeken fekszik a villamos vezeték. Az 5., 6. ábra ugyancsak egy vaspálya- gQ rész felülnézetét és metszetét mutatja, hol betontalpak vannak alkalmazva, melyek a sínek alatt hosszában fekszenek. A két merevítővas kereszteződésénél furat van, amelybe a szigetelőnek csavaros része jön, 65 mely egyúttal a merevítő elrendezést is össze fogja. A 3. ábra olyan szigetelőt mutat, melynek alsó részén famenetes csavar van, a fatalpon (7., 8. ábra) való megerősítés vé- 70 gett. A csavarszár felső része csavarfejszerűen van kiképezve, hogy csavarkulcscsal legyen becsavarható. A felsőrész a villamos vezeték rögzítésére (h) fél hüvelyből áll, közepén süllyesztett furattal s ebbe 75 van az (sz) szár erősítve. A vezeték felerősítésénél a hüvelyt (h) felmelegítjük és a vezetéket hozzáforrasztjuk. A 4. ábra