108307. lajstromszámú szabadalom • Gáz-, illetve hőlégturbina

mennyisége állandó, csak az elégetendő tüzelőanyag mennyisége változik, a gép terhelése szerint. Az elhasznált tüzelőanyag maximuma az a mennyiség, amely-5 nél ai turhinakerékre jutó hevített levegő legfeljebb 500 C° hőmérsékletű. A hevítőteret úgy is képezhetjük, hogy hűtőköpenyt alkalmazunk, mely csak részben öleli körül az égési teret s 10 nyitott részével beletorkollik a hevítőtérbe. Az ilyen kivitelnél ugyanis azt a részt, hol az égés történik, égési térnek, ahol pedig a levegő az égéstermékkel keveredik, hevítőtérnek nevezhetjük. E meg-15 oldásnál a sűrített levegőnek csak annyi része jut az égési térbe, amennyi feltétlenül elegendő a tökéletes elégéshez, a többi pedig a hűtőköpenyen át a hevítőtéren halad keresztül s közben az égéstér-20 mékkel keveredve, megfelelő hőmagassággal jut a turbinakerékre, Ilyenkor alkalmazhatunk két kompressort is, melyek közül az egyik az elégéshez szükséges levegőt, — a másik pedig a hűtéshez szükséges 25 levegőt szállítja. A levegő hőcsökkentő hatását egalizálja az a tény, hogy a levegő felmelegedvén, állandó nyomás alatt térfogatban gyarapodik és ami nagyon fontos körülmény: a levegő nem tartalmaz rejtett 30 meleget. A 2. ábra egy hűtőtköpenyes lievítőtér vázrajzát mutatja: (1) jelzi az égési teret, (2) a hűtőköpenyt, (3) a tüzelőanyagot bebocsátó szelepet, (4) az elégéshez szükséges 35 levegőt bebocsátó szelepet, (5) a hűtőköpenyhez csatlakozó levegőszállító csővezetéket, (6) a hevítőteret, (7) a hevített levegőt a turbinához szállító csővezetéket. A turbókompressor és a hevítőtér közé 40 levegőtartályt iktathatunk, amikor is a levegő a kompressortól előbb lehűtve a levegőtartályba s onnan a hevítőtérbe kerül. Tekintettel arra, hogy a kompressorban 45 a levegő meglehetősen felmelegszik és a fejlődött meleg a hősugárzás folytán kárbaveszne, célszerű a turbokompressort hűtőköpennyel ellátni és a levegőtartályból a levegőt a koinpressor hűtőköpeny én 50 át vezetni a hevítőtérbe. E megoldásnál a már lehűlt levegő a kompressornál hűtő hatást fejt ki s közben maga is előmelegítve jut, az égési térbe. A találmány szerinti gépteljesítmény 55 szabályozását vagy a tüzelőanyag mennyiségének változtatása által, — amikor is a sűrített levegő mennyisége állandó — vagy a tüzelőanyag és a hevítendő levegő menynyiségének, s a már hevített levegő menynyiségének külön-külön, vagy egyidejű 60 változtatása révén foganatosítjuk tetszőleges ismert módon a főtengellyel vagy melléktengellyel kapcsolatban. A kompressort vagy a főtengelyhez kapcsoljuk közvetlenül, vagy a főtengellyel 65 összeköttetésben álló melléktengelyhez. Az elégetés céljából minden olyan üzemanyagot felhasználhatunk, mely tökéletesen elégethető, de legcélszerűbb erre a spiritusz, mely egyrészt tökéletesen, min- 70 den salak nélkül elégethető, másrészt pedig az elégetésénél fellépő hő nem olyan magas, hogy a bevezetett levegőtöbblet által ne lenne könnyen csökkenthető arra a nívóra, melynél már nincs romboló ha- 75 tása a turbinakerékre. Vegyük tekintetbe még azt is, hogy a spiritusz a sarkvidékek kivételével mindenütt feltalálható, illetve előállítható. Iía gáznemű közeget használunk elégetés 80 céljából, úgy azt megfelelő nyomás alatt sűrített formában juttatjuk az égési térbe. Cseppfolyós üzemanyagot ha használunk, úgy azt célszerűen előmelegítve jut- §5 tatjuk az égési térbe, még pedig — aszerint, hogy milyen gyújtószerkezetet használunk, — gázosítva, vagy cseppfolyós állapotban. A turbinák alkalmazásánál nem va- 90 gyünk valamely tipushoz kötve; a már beváltrendszerű turbinák közül alkalmazhatjuk bármelyiket, mely a célnak, legjobban megfelel. A hősugárzásból eredő melegveszteség 95 csökkentése céljából úgy a hevítőteret, mint a csővezetékeket hőszigetelő burkolattal látjuk el. A találmány szerinti gáz-, illetve hőlégturbina alkalmazhatóságának tág tere 100 van, de különösen célszerűen hasznosítható légi járműveknél, annál is inkább, mert 2000 méter magasságig nem változik lényegesen a levegő sűrűsége, másrészt pedig a turbina rendszerű gépek üzem- 105 biztonság tekintetében felette állanak a dugattyús motoroknak már csak az egyszerűbb szerkezeti megoldás folytán is. Szabadalmi igénypontok: 1. Gáz-, illetve hőlégturbina, jellemezve 110 hevítőtérrel, ehhez csatlakozó tüzelőanyagot szállító csővezetékkel s az utóbbihoz kapcsolt tüzelőanyagszivatytyúval, továbbá szintén a hevítőtérhez csatlakozó, sűrített levegőt bevezető 115 csővezetékkel s az utóbbihoz kapcsolt