108296. lajstromszámú szabadalom • Acélrostélyból való útburkolat, töltőanyaggal vagy enélkül

Megjelent 1934. évi február hó 1 -én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108296. SZÁM. — VIII/i. OSZTÁLY. Acélrostélyból való útburkolat, töltőanyaggal vagy enélkül. Schippinger Dávid kereskedő Fohnsdorf. A bejelentés napja 1932. évi október hó 14-ike. Ausztriai elsőbbsége 1931. évi október hó 14-ike. A találmány útburkolat acélrostélyokból, a rostélyrudak közötti töltőanyaggal vagy enélkül, amely a találmány szerint olymódon van kiképezve, hogy egyes 5 készre előkészített, zeg-zug-, hullám- vagy rácsalakban elrendezett rudakból alkotott rostélyelemek, szilárdan, egymással összefüggő burkolattá vannak összekötve, úgy hogy az ilymódon képezett rostélyburko-10 lat önhordó vagy pedig az aljzatra tényleg nyomáselosztóian liat. Az egyes elemek emellett, ismert módon, zeg-zug-, hullámvagy rácsalakban elrendezett, élükre állított vas- vagy acélrudakból állnak. Ezeket 15 a rudakat, vas- vagy acélkereszttiartómdak segélyével, tetszőleges módon pl. kicsákozott bevágásokba való sarjtolással, szegecseléssel, hegesztéssel vagy hasonló művelettel, szilárdan összekötjük egymás-20 sal, amikör is azök zárt rostélyelemeket képeznek. Az ilymódon előkészített, egyes rostélyelemeket egymással, alkalmas, merev összekötés segélyével, végigmenő, folytonos útburkolattá, szilárdan össze-25 zárjuk, amely minden pontján, tehát az összeköttetési helyeken is, behajlással szemben, megfelelően ellenállóképes. E szilárd összekötés folytán a statikai szilárdság is, a behajlító igénybevétellel 30 szemben, a burkolat minden pontján 0gyenlő vagy megközelítőleg egyenlő. A rostélyrudak alakja az xitfelületeni oly szerkezetet létesít, amely úgy vonóállatok, mint gumiabroncsos járművek szá[35 mára, csúszás ellenében, jó védelmet nyújt. . , A rostélyrudaknak zeg-zug- vagy hullámalakú kiképzésénél a rostélyelemek végei is zegzugosán vagy hullámosan lehetnek alakítva, ugy hogy az. összekö- (.<> tési helyek sem fekszenek egyenesben, hanem egymáshoz képest eltoltan vannak elrendezve, miáltal a rostélyelemek egymással való összeköttetése számára, a behajlító igénybevétel tekintetében, na- 45. gyobb szilárdságot érünk el. A találmány további foganatosításánál a rostélyelemek rostélyrúdjai olyan profilúak, amelynél peremalakúan kiszélesített alap felülettel az aljzatra jobb nyo- 5Q. máisielosztást érünk el. A kopás csökkentése végett a profil, a felső ólén, meg is lehet vastagítva úgy, hogy a normális sínprofilhoz hasonló alak keletkezik,, amelynek még az az előnye is megvan, 55, hogy a töltőanyag a rostélyrudak közé; jól be van zárva. Az alsó, kereszttartó rudak e rostélyelemeknól oly profilúak is lehetnek, hogy a teherbirást fokozzák, amennyiben azok pl. L-, U., V, vagy T- gO-alakban képezhetők ki. Ily módon a rostélyburkolatot a mindenkori forgalmi viszonyoknak megfelelően készíthetjük és a szokásos egyengetés egyedül, külön alépítmény nélkül, az eddigi, útépítési 65. technika értelmében, aljzat gyanánt, még nagy forgalommal terhelt utak számára is, meg fog felelni-A rostélyburkolatnak az aljzaton való nag5r

tapadóképessége folytán, amelyet 70 elsősorban a rostéiyburkolat folytonossága biztosít, a rostélyburkolatnak az aljzaton való, minden megrögzítése, lehorgonyzása, rendszerint, el is maradhat; csak nagyon gyenge szerkezeteknél lesz 75. esetleg szükséges a rostélyburkolat széleit, azaz oly pontjait, amelyeken annak folytonosságát, legalább az egyik oldal