108280. lajstromszámú szabadalom • Hordozótest légi járművekhez

Megjelent 1934. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108280. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Hordozótest légi járművekhez. Ziegler Julius Franz gépszerkesztő Wien. A bejelentés napja 1930. évi julius hó 17-ike. Ausztriai elsőbbsége 1929. évi julius hó 31-ike. A találmány légi járművekhez való hordozótest ennek felső és alsó felületét öszszekötő, a repülés irányával harántirányú, egymással nagyjában párhuzamos 5 áttörésekkel vagy résekkel. A találmány lényege az, hogy egy vagy több torkolati rés között a hordozótest alsó és felső oldalán egy vagy több, ezeket összekötő harántrés-fuvóka úgy van 10 elrendezve, hogy az alsó oldalból kiindulva, rézsútosan előre, a röpülés irányában ós felfelé haladnak. A találmány további jellegzetessége, hogy a harántrés-fuvókák torkolatai a 15 hordozótest körvonalában fekszenek. A találmány célszerű kiviteli alakjánál a felső torkolati réseket ki- és hátrafelé nyíló csappantyúk fedik, melyek a harántrés-fuvókákon átáramló levegőt hátrafelé 20 terelik. Végül a találmány célszerű kiviteli alakjánál, csappantyúk elrendezése helyett, a harántrés-fuvókák C-alakban xigy lehetnek meggörbítve, hogy a görbület 25 tetőpontja, a repülés irányában, úgy az alsó, mint a felső torkolati rés előtt fekszik és hogy a harántrés-fuvóka torkolata a felső felületben hátrafelé irányul. A rajz a találmány példaképpeni meg-80 oldási alakja. Az 1. é-s 2. ábrák két különböző foganatosítás i példának egy-egy felét felülnézetben szemléltetik. A 3. ábra oly hord felülettest keresztmet.-35 sziete, amelynek alulról-fel felé rézsútosan mellső irányban emelkedő, harántrésfuvókái vannak. A 4. ábra ugyanaz a keresztmetszet, Clalakban meggörbített harántrós-fuvókák-40 kai. A rajzokban (a) a hordozótest egyik részarányos fele a gyöknél, (b) az alsó felülettől a felső felülethez vezető csatornaalakú harántrés-fuvókák, melyeknek felső (c) torkolatai, a repülés irányában, 'az alsó 45. (cl) torkolatok előtt fekszenek. A hordozótestnek az (i) bordák kölcsönöznek merevséget. A 2. ábrában felülnézetben és a 3. ábrában metszetben szemléltetett kiviteli alak 50 aránylag vastag fejrészből és ehhez zsaluszerűen csatlakozó, madáTSzárnytollaklifeK hasonló (e, el, e2, e3) stb. elemekből tevődik össze. Mint a 3. ábra mutatja, ezek az elemek úgy csatlakoznak egymáshoz, hogy 55 közöttük (b) harántrés-fuvókák maradnak szabadon, melyek rézsútosan előrehaladó csatornákat alkotnak. E csatornák felső torkolatát egy-egy csuklós vagy rugalmas (g) csapóajtóval 60 elzárhatjuk, mely a felső csatorniatorkolat hátsó peremét akként fedi túl, hogy nyitásnál a felső oldali depresszió hatására a harántrés-fuvókákon átáramló levegő hátrafelé tereltetik. 65 A 4. ábra szerinti elrendezésnél a (b) harántrés-fuvókák, melyek az első (cl) beömlési és a felső (c) kiömlési torkolatok között foglalnak helyet, C-alakban úgy vannak meggörbítve, hogy tetőpontjuk, a 70 repülés irányában, úgy az alsó, mint a felső torkolat előtt fekszik . Valamennyi kiviteli alaknál a (c), ill. (cl) torkolati hasítékok a hordozótest körvonalában fekszenek, úgy hogy a felület 75. sima, lépcsőkkel meg nem szakított lefolyású. Nem csupán hordozótestek, hanem emelőcsavarok stb. is kiképezhetők a találmány szerint. 8a