108266. lajstromszámú szabadalom • Propeller
^ Megjelent 1934. évi február hó 1 -én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108266. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. Propeller. Bendix Aviation Corporation cég- Delaware, mint Ha vili Clinton Hunter south-orangei lakós jog-utódja A bejelentés napja 1932. évi május hó 28-ika. É. A. E. A.-beli elsőbbsége 1931. évi május hó 29-ike. A találmány propellerekre és különösen oly propellerekre vonatkozik, melyeknél a szárnyak emelkedési szöge a működés közben változtatható. 5 Javasolták már változtatható emelkedési szögű oly propellerek alkalmazását, különösen légi járművek számára, amelyeknél a szárnyak emelkedési szöge a propeller működése közben automatiku-10 san változtatható és különösen e változtatható emelkedési szögű propellereket a szárnyak tolóerejének megfelelően önműködően működtették. E propellerek a gép tengelyével vagy annak nyúlványával 15 hajtó kapcsolatban lévő, de ahhoz képest hosszirányban elmozgatható agyszerkezetet tartalmaznak. Oly célból, hogy az agy és a tengely között hajtó kapcsolatot létesítsünk és hoigy közöttük hatásos 20 módon a működés közben viszonylagos hosszirányú mozgást tegyünk lehetővé, javasolták, hogy ily változtatható emelkedési szögű propellernél több sor golyós csapágyat helyezzünk az agy és a tengely 25 közé. Előbbi szerkezeteknél mindamellett azt találtuk, hogy a fentemlített csapágyak nagy kopásnak vannak alávetve, ami annak tulajdonítható, hogy azoknak kell a géptengely teljes hajtónyomatékát 30 az agyra és a propellerszárnyakra átvinni. Ennek megfelelően a találmány egyik célja, hogy oly változtatható emelkedési szögű propellert létesítsünk, mely a fenti 35 nehézségeket és hátrányokat elkerüli. A találmány további célja, hogy oly változtatható emelkedési szögű propellert, melynél több szárny van, melyek emelkedési szöge a működés közben önműködően változik, új szerkezettel lássunk el, mely- 40 nél a propeller tengelye és az agy közötti hajtókapcsolat nagyrészben annak a tengely hajtónyomatékától származó forgó igénybevételtől mentesítve van. Még további célunk, hogy oly változtat- 45 ható emelkedési szögű propellert, melynek a szárnyak tolóerejének megfelelően a propeller tengelyéhez viszonyítva hosszirányban elmozgatható agya van, a szárnyak emelkedési szöge önműködő változ- 50 tatására új eszközökkel lássunk el, melyek két hajtókapcsolatot tartalmaznak a propellertengely és az agy között, amikor is az említett hajtókapcsolatok egyike a tengely hajtónyomatékától származó, a. 55 másik hajtókapcsolatban fellépő forgó igénybevételt csökkenti. További célunk, hogy a tolóerő által működtetett változtatható emelkedési szögű, fent jellemzett propellert a propel- 60 ler tengelye és az agy között elrendezett hajtókapcsolattal lássunk el, mely kezdetben feszültség alatt álló szervet tartalmaz oly célból, hogy a tengely és az agy közötti hajtókapcsolat forgó igénybevéte- 65 lét lényegében ellensúlyozza. További célunk, hogy a fent jellemzett propellert új csiapágyszerkezettel lássuk el, mely a propellertengely és az agy között van elrendezve, melynél nagyobb 70 ágyazási felületet létesítünk, anélkül, hogy a propeller súlyát lényegesen növelnők. Célunk továbbá, hogy új változtatható emelkedési szögű propellert létesítsünk, 75 melynél a részek egyszerűen és tömören vannak elrendezve és amely szokatlanul hatásos működésű és könnyű súlyú, mi-
