108221. lajstromszámú szabadalom • Készülék a középsebesség mérésére

egytized fordulat 10 km-es útnak, tehát egy egész fordulat 100 km-es útnak felel meg. A (2) korong óraművel áll kapcsolatban és a menetidővel arányosan áll sza-5 bályszerűen be és e korong egy óra alatt egyszer fordul körül. Az (1) és (2) korongba a csigamenetes (3) és (4) hornyokat marjuk, amelyeknek az útnak, illetve az időnek megfelelő logaritmikus emelke-10 désük van. A (3) horony a (6) fogasrúd (5) peckét vezeti. A (6; fogasrúd a (7) fogaskerékkel kapcsolódik, amely a (8) koronggal együtt szilárdan ül egy tengelyen. Ha a jármű 10 km-t megtett, akkor kezd 15 a (6) rúd elállítódni, miközben a (3) hornyot követi, minek folytán a (8) korong is a (3) logaritmikus spirálist követi. A '(8) korongon ki lom éter jelzések vannak, amelyek a meglett 10.20.30... 100... 1000 20 kilométerszámot mulatják. Hasonló módon mozog a (10) pecek a (1) horonyban és a (11) fogasrúd és (12) fogaskerék révén mozgását a (9) mulatóra viszi át, amelynek szögállása az eltelt idő logaritmusát 25 mutatja. Ha már most a (9) mutató állását kapcsolatba hozzuk a (8) tárcsával jelzett kilométerszámokkal, akkor megkapjuk a középsebességet, mert a (9) mulató és (8) tárcsa viszonylagos mozgása a meglelt úi 30 és az ehhez szükséges idő viszonyát mutatja. A 2. ábra azt mutatja, hogy az (1) tárcsa 1/10 fordulatot tesz az első 10 km-ig. még mielőtt a (6) fogasrúd és ezzel a (8) ko.85 rong mozgásba jön és hasonlóképpen a (2) tárcsa is 1/10-et fordul, mielőtt a (9) mutáló mozgásnak indul. Ezt azáltal érhetjük el, hogy a (3) és 1, spirálisok (13; és (11) eleje köralakú. A feltüntetett ki-40 viteti példában normális logariLmikús beosztásokat választoltunk, amelyeket bizonyos esetekben másokkal helyettesíthetünk. A 4., 5. és 6. ábra célszerű kiviteli alakot 45 szemléltet, amely az első kiviteli alaknak változata. E kiviteli alaknál a hornyos (1) tárcsa és (16) hajtókereke. a hornyos (2) korong és (15) óraművé és a beosztásos (8) korong, végül pedig a (9) mutató köz;50 pontos tengelyeken ülnek, míg a (6) és (11) fogasrudak fogazott ívalakúak és az (5) és (10) peckeknek az (1) és (2) tárcsák (3) és (4) hornyaiban való mozgásának megfelelően, a (17) tengely körül, 55 amelyem lazán ülnek, forognak. A beosztásos „(8) korongot a (18) motortengely a (16) fogaskerék révén hajtja, amely a hornyos (1) koronggal egydarabból áll és azzal együtt, a különágyazott (19) perselyen lazán forog, úgy hogy az (5) peceknek 60 a (3) horonyban való mozgásakor, hasonlóan a 2. és 3. ábrához, a (6) fogasív a (7) fogaskereket és ezzel a beosztásos (8) korongot mozgatja. A (9) mutatót a (15) óramű hajtja a (20) kapcsolás, (21) fogas- 65 kerék révén, amely a hornyos (2) koronggal egydarabot alkot és a (22) tengelyen lazán forgathatóan ül. A (22) tengely végén a (23) nagymutató van, úgy, hogy ha a (10) pecek a (4) horonyban mozog, a 70 2. és 3. ábrához hasonlóan, a (11) fogasív a (12) fogaskereket és vele együtt a (9) mutatót mozgatja, míg ellenben a nagymutató (22) tengelye, ismert módon, a (24) fogaskerékmű révén a (26) kismutalót hordó 75 (25) tengelyt 1:12 arányban forgatja. A nagy óramutató előtt a (27) üveglap van, amely egyúttal a (22) mutatótengely (28) csapágyát hordja. E (27) üveglap hátsó oldalán vannak az óraszámok (6. ábra). §0 Az előbbiekből minden további nélkül láthatjuk, hogy a (9) mutató az eltelt időnek vagyis menetidőnek logaritmusát és a (8) korong a megtett út logaritmusát mutalja, úgy hogy ha a (9) mutáló állását a (8) §5 korong jelzett kilométerszámokkal hozzuk kapcsolatba, akkor a készülék a középsebességét, a rajzon például 20 km-t mutatja. Tehát a találmány szerinli mérőeszköz- 90 nél leolvashatjuk: 1. Az időt, vagyis azt, hogy hány óra van? 2. A középsebcisséget kilométerekben. 3. A meglelt utat kilométerekben és 95 1. A meglelt úlhoz szükséges időt vagyis menetidőt. A megtett utat azáltal állapítjuk meg, hogy a helytállóan elrendezett (27) üveglapra a (29) nyilat alkalmazzuk, amely 100 az előtte mozgó, beosztásos (8) korongon a megtett kilométerek számát jelzi, míg a menetidőt oljanódon állapítjuk meg, hogy a (9) mutatót, amely a mozgó (8) korongon a középsebességet jelzi, egyidejűleg kap- 105 csolatba hozzuk a helytálló gyűrűn megjelölt logaritmikus órabeosztással. A 6. ábrán a mérőműszer 3 óra 47 perc óraidőt, 20 km-es középsebességet. 60 km -es megtett utat és 3 órás menetidőt 110 jelez. Azért, hogy a beosztásos (S) korongot és a (9) mutatót bármely időpontban a