108221. lajstromszámú szabadalom • Készülék a középsebesség mérésére

Megjelent 1934. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 108221. SZÁM. Vll/'c. OSZTÁLY. Készülék a középsebesség mérésére. Aiitlion Johaimes Baagroe gryáros Páris. A bejelentés napja 1932. évi oktober hó 11-ike. Ismeretesek már oly középsebességmérő készülékek, amelyek azon alapulnak, hogy az időt és az utat mérő mű logaritmikus áttétellel, differenciál hajtómű révén, kö-5 zös emelőkarra, vagy tengelyre hat és ilymódon közvetve vagy közvetlenül jelzi a középsebességét. Ugyancsak nem új ezeknél a készülékeknél az, hogy valamely mértékegység (időt mérő mű) mutatójának 10 viszonylagosan helytálló hajtószerkezetét vagy beosztását (számlapját) egy másik mértékegység (az utat mérő mű) hajlószerkezete saját tengelye körül mozgatja. Ezeknél a mérőberendezéseknél a középscbes-15 ség jelzésére vagy egy mutató helytálló beosztás mentén mozog, vagy a beosztás mozog a helytálló mutatóhoz képest, amikor is az időt és az utat mérő műnek forgó részét logaritmikus áttétellel, differenciálisán 20 mozgatjuk. E mozgás nyeréséhez differenciális hajtómű alkalmazása szükséges, aminek hátránya, hogy oly időt és utat mérő műnél, amely hosszabb ideig jár, a hajtómű térbeli méretei túl nagyok. Az ismert 25 mérőkészülékek csupán a középsebességet mérik, amiért is nem gazdaságosak, minthogy rajtuk kívül még külön kilométerszámláló és az időmérő óra is kell. A találmány értelmében a közéj»sebesség 30 megállapítására a két jelzőszervet, mutatót és beosztást, idő- és útmérőmű útján, egymástól függetlenül, logaritmikus áttétellel egyenlő forgásértelemben mozgatjuk, amikor is a mutató a menetidő logaritmusával 35 és a beosztás a megtett út logaritmusával arányosan áll el úgy, hogy a két szerv viszonylagos beállása minden pillanatban a középsebességet mutatja. A két hajtóművet logaritmikus emelkedésű spirálisok alkotják és a hajtóművek a legkülső ponttól k> a pólus felé járnak le. A találmány szerint az összes forgórészek egy óramű nagymutatójának tengelyén központosán ülnek, amikor is az óraművet egyidejűleg az időmérő óraként, használjuk és a készülék ir> a középsebeisség és az idő jelzésén kívül a megtett kilométerszámot és az ehhez szükséges időt is jelzi, míg egy szerkezettel az összes készülékeket együttesen vagy egyenként kiiktathatjuk és a zérus- ->o helyzetbe hozhatjuk vissza anélkül, hogy az időmérő óra járását megszakítanék. A rajz a találmány szerinti mérőkészüléknek egy példaképem kivileli alakját mutatja .Az 55 1. ábra két, logaritmikus beosztású tolókát mutat, ameh'ek egyikén a távolság, másikán pedig az idő logaritmikus beosztása van és melyek az ábrán a helytálló (p) pontra vonatkozólag a 60: 3 arányt mu- 60 látják. A 2. ábra köralakú beosztásokat vázlatosan szemléltet. A 3. ábra a 2. ábrának oldalnézete. A 4. ábra további kiviteli alak részben 65 metszve. Az 5. ábra a 4. ábra 5—5 vonala szerinti metszet. A 6. ábra a 4. ábrának elölnézete. A beosztásokat célszerűen köralakúra vagy 70 körcikkalakúra készítik. Ily kiviteli alakot a 2. és 3. ábra mutat vázlatosan, míg a 4—6. ábrák ennél még célszerűbb kiviteli alakot szemléltetnek. A 2. és 3. ábrán az (í) korong a jármű vagy motor kerekeivel 75 áll összeköttetésben és a megteitit út arányában szabályszerűen úgy áll be, hogy