108080. lajstromszámú szabadalom • Vezetőcsatorna egyes magvakat vető és fajtázó gépekhez

tornákkal felszerelt vetőgép részlete elölnézetben, részben metszetben, míg az 5. ábra a 4. ábra V—V vonala szerinti m'etszet. 5 A csatorna kialakítását először az 1. ábra kapcsán ismertetjük. (1) a vezetőcsatorna merítővége. Az (1) merítővégtől kezdve a csatorna lapos (2) spirális alakjában fut, amelynek görbült) letisugara kb. a (3) pontnál hirtelen lecsökken. Kb. a (4) ponttól kezdve a görbületisugár ismét nagyobb és a csatorna az (5) pontig lapos spirális alakú. A görbületisugár az (5) pontnál ismét hirtelen 15 lecsökken, a (6) pontnál pedig a csatorna újból lapos spirálisba megyj át. Ugyanez ismétlődik a (7) és (8) pontnál. A 3—4., 5—6., 7—8. szakaszok olyani kiképzésüek, hogy a megfelelő íveknek húrjai, a mag 20 tengelyének magasságában, kb. egy-egy magszem hosszával egyenlőek. A 2. ábra szerinti példaképeni kiviteli alaknál a fentvázolt szakaszokat ugyancsak felismerhetjük; e szakaszokat az 1. 25 ábrával megegyező vonatkozási számok jelzik. A csatornának hegyes U- vagy V-alakú keresztmetszete van, mimellett az U- vagy V-alaknaJk egyik szára célszerűen valamivel magasabb, mint a másik. E 30 íoganatosítási alaknál ezenkívül az aránylag nagy görbületisugárral kialakított 1—3., 4—5., 6—7. csatornaszakaszok egymással szemben váltakozva az egyik, illetve a másik irányban ki vaunak haj-35 lítva. A csatorna (9) kivezetővége a (10) csövecskébe torkollik, amely mint leadóvagy vetőszerv szerepel. Ha a vezetőcsatornát vetőmagvakkal megtöltjük és a nyíl irányában vízszin-40 tes tengely körül forgásba hozzuk, akkor a csatornában vándorló magcsoport a 3—4., 5—6., 7—8. szakaszokban hirtelen irányt változtat és sebessége lecsökken. Minthogy e szakaszokban csak egy, és 45 pedig legtöbbször az első mag talál helyet, az ez után jövő magvak torlódnak, azj első mag felett és mellett, a csatornán kívül keresnek helyet és így a csatorna további forgatásánál abból kihullanak. 50 Az első kis görbületisugarú 3—4. szakasz után a vezetőcsatornában rendszerint még két-három magszem marad, amelyek közül azonban az 5—6. szakasz után legtöbbször csak egyetlen magszem marad .55 vissza; a 7—8. szakasz után azonban egészen biztos, hogy a csatornában csak egyetlen magszem marad, amely (9)-nél a (10) leadócsőbe és ezen át a földbe vagy a fajtázótérbe hull. Igen beható kísérleteink azt mutatták, hogy a hibahatár 2%-nál 60 kisebb. A találmány szerinti vezetőcsatornának az, a további sajatsága, hogy a nagy görbületisugarú szakaszok a csatorna forgási síkjához viszonyítva váltakozva az egyik, 65 illetve a másik irányban lejtenek, ugyancsak; fontos, mert ez elősegíti azt, hogy a felesleges magvak a csatorna forgásakor annak egyik vagy másik oldalán lehulljanak. 70 Amint ismeretes, a vezetőcsatornák futófelületeinek polírozása is előnyös, mert a magvak polírozott felületen könynyebben csúsznak. Továbbá nagyon előnyös az is, hogy a csatorna egyik fala 75 ma,gasabb, mint a másik, mert ez a kiképzés a harántfekvő magvakat arra kényszeríti, hogy azok a csatornába belehulljanak. A találmány szerinti vezetőcsatornák 80 hasonló módon, amint azt a 99.847 és 102.499. sz. magyar szabadalmi leírások ismertetik, vetőgépbe vagy ,'fajtázógépbe beépíthetők. Hangsúlyozni kívánjuk azonban .azt, hogy a csatornák beépítése a ta- 85 lálmány körébe nem tartozik. A 4. és; 5. ábra a találmány szerinti vezetőcsatornákkal felszerelt egyes magvakat vető gépet mutat. Amint az ábrán látható, a (10) csövecskék vezetőesator- 90 náikkal együtt a (11) gyűrűbe vannak beszorítva. A (11) gyűrű a (13) tárcsa behajlított (12) pereimén van megerősítve; a tárcsát a (14) szárnyas csavarok a (15) tokhoz erősítik. A (15) tok, másik végén, 95 a (16) lánckereket hordja, amelynek segítségével a (15) tokot, valamint a (13) tárcsát és a (11) gyűrűt a helytálló (17) tengely körül forgásba hozhatjuk. A (17) tengely és a (15) tok közötti (18) golyóscsap- 100 ágy van. A forgórészek vetőkereket alkotnak. A forgatható (13) tárcsával szemben helytálló (19) tárcsa van, amelynek behajlított (20) pereme a (11) gyűrű fölé nyúlik. 105 A helytálló (19) tárcsán oldalt a (21) vetőmagtartány és alul a (22) saru van megerősítve. A (21) vetőmagtartány (23) nyílásával a (13) és (19) tárcsák közötti térbe torkollik. A (19) tárcsa (20) peremén a 110 (22) saru mellső végének közelében nem ábrázolt hossziíkás nyílás van. A gép üzembehelyezésénél előbb a (21) vetőmagtartányt magvakkal megtöltjük, majd a gépet (22) sarujával a földre he- 115 lyezzük és az I nyíl irányában mozgásba