107980. lajstromszámú szabadalom • Fokozat nélkül szabályozható folyadékhajtómű

— 6 — nélküli vezérlőfelületen laposan futó (50) gyűrűket szaggatott vonalak jelzik. Emellett a gyűrűk hatása azonos, függetlenül attól, hogy e gyűrűk áthatolnak-e a ve-5 zérlésen, amint azt a 8. és 9. ábrák mutatják vagy pedig arra rugalmasan rászoríttatnak. Mihelyt ugyanis a vezérlőfelületek egymástól távolodni kezdenek, a gyűrűk gátolják az olaj kilépését. Ennek 10 folytán az olajnyomás a tömítőhornyokon kívül, illetve belül fekvő részeken csökken, úgy hogy a vezérlőfelületeknek egymástól való távolodása gyorsan megszűnik. 15 A vezérlőfelületek kényszermozgású fogvatartásának ez a módja, stabil egyensúlyban és egymástól csekély távolságban, a találmány tárgyát képező más elrendezésekkel kombinálhaló. mely elrendezések 20 ugyanazt a célt szolgálják, nevezetesen az ilyfajta hajtóművek tömítőhézagaiban a nyomás önműködő vezérlését. A 8. és 9. ábrán pl. a töm í tőh orn yokon kívül és belül (76) futófelületek vannak elrendezve, 25 amelyek az indulási oldalon ismert módon ékalakúan vannak kiképezve, úgy hogy itt viszkozitás folytán olajnyomás-szivattyúhatás keletkezik, mihelyt a felületek szorosan egymásra kerülnek. A 9. 80 ábra oldalán azonkívül a (77) lécek még egy külön (78) kamrát határolnak, amelyben ugyancsak megnövekedett olajnyomás keletkezik, mihelyt a vezérlőfelületek szorosan egymásra kerülnek, amely 35 nyomás azonban csökken, ha a felületek egymástól távolodnak, minthogy a. belül fekvő tömítőgyűrűk az. olaj hozzááramlását azonnal gátolják, ha a vezériöfelületek már nem fekszenek egészen szorosan 40 egymáson. A (78) kamrákat emellett egy kívül körülfutó, a vezérlőfelületen tömítő (79) perem hozza létre, amely még annyiban is nagyon előnyös, hogy a levegőnek a (76) futófelületekhez való hozzá-45 jutását megakadályozza. E léceknek alkalmazásával a külső tereknek egy része tehermentesítő felületként is hasznosíttatik, míg ellenben a többi teret pl. a (80) furat útján a külső levegővel kötjük 50 össze. E kiviteli alaknál tehát, mint a 9. ábrán látható, a vezérfelület baloldalán (78)-nál egy asszimmetrikus nyomókamra van, amely itt az olaj visszaduzzasztása által 55 a hengerre fokozott eltávolító erőt fejthet ki. Ilyen, az átváltó hely mellett fekvő külön nyomókamrák a találmány szerint különösen fontosak, hogy a nagyobb fordulatszámoknál fellépő billentő dugattyúerőket felvegyék, mimellett 6C azonban a forgási irány szerint előnyös lehet, ha ily nyomókamrákat mindkét oldalon rendezünk el. Szabadalmi igények: 1. Fokozat nélkül szabályozható folya- 65 dékhajtómű ferdetárcsával, melynél a ferdetárcsa a hengert felvevő tömbhöz vagy a tömb a tárcsához képest elállítható, azzal jellemezve, hogy a hengertömböt és a ferdetárcsát szim- 7C metrikus kettős kardancsukló köti öszsze, amely végein kardancsuklókkal ellátott (3) rúdként van kiképezve, mimellett a (4, 9) rúdfejek (6, 11) csúszósarukat hordanak, amelyek a hen- 75 gertömb vagy a ferdetárcsa elállításasakor (7, 12) esúszópályákon elcsúsz nak. 2. Az 1. igénypont szerinti folyadékhajtómű kiviteli alakja, azzal jelle- 8C mezve, hogy a végein gömbalakú felületekkel ellátott kardanrúd a hengertömbön vagy a ferdetárcsán levő, megfelelően alakított, (21) rugó nyomása alatt álló (20) csúszódarabokra: 85 támaszkodik. 3. Az, 1. igénypont szerinti folyadékhajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (3) kardantesit középvonalában hosszfurat van, mimellett a 90 furatok az (5, 10) csapok furataival állnak összeköttetésben. 4. Az 1. igénypont szerinti folyadékhajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gömbfejükkel a dugaty- 95 tyúval, illetve a ferdetárcsákkal kapcsolódó dugattyúrudak ugyancsak furattal vannak ellátva, mimellett a kenőanyagnak a (28) gyűrűstértől a (24, 27) gömbükhöz való bevezetése a (29) csator- 10 nán át történik és az olajozóesatornát a hengertér felé a (31) visszacsapó szelep zárja el. 5. Az 1. igénypont szerinti folyadékhajtóímű kiviteli alakja, azzal jelle- 10 mezve, hogy a (24, 27) gömbökben levő (32, 33) h&rántfuratok a nyomóolajat a (34) hornyokhoz vezetik, amelyek a visszahaladási felületeket olajozzák. 6. Az 1. igénypont szerinti folyadék- 11 hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sík vezérlőfelületek kenőhornyaihoz a kenőolaj nyomás alatt fojtóhornyokon át jut, úgy hogy az olajáram vezérlése által a vezérlőfelti- 11 letekre elterelő erők hatnak, hogy a