107939. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozgatható géprész kormányzására
— 3' -külömbzéki hajtómű kormányzásában külömbözik. A (24) és (25) külömbzéki hajtómű (22) és (23) főkerekei a (28) és (29) ürös tengelyek révén a (44) ós (45) féktárá esákkal (5. ábra) vannak összekötve, melyekkel szemben a (46) és (47) féktuskók vannak. E féktuskók a (48) és (49) tekercsrugók segélyével az (50) emeltyűre vannak erősítve, mely az (51) csap körül 3 forgatható és felső végének (52) villája van, mely a (2) állítókarral összekötött, az (1) tengelyen eltolható (53) hüvelyt zárja körül. A (3) utolérőszervnek kúp' kereke egy második (43) kúpkerék révén j a (40) külömbzéki hajtóművel van összekötve. A (3) utolérőszerv (54) tárcsájára köralakúan hajlított (55) sín van erősítve (4. és 5. ábra), melyen a (2) állítóemeltyű csúszik. Az (56) rugó az (50) emeltyűre ) gyakorol nyomást, mely az érintkezést biztosítja. Az (55) vezetősín az (551 ) és az (55") részekből áll, melyek az összk őrületnek majdnem két derékszögét veszik körül és külömböző magasságuk van. A két rész a rézsüs (57) sínek által van áthidalva. Két állandóan működő (58) és (59) fék csúszik a (24) és (25) külömbzéki hajtómű házán és olykép vannak méretezve, hogy a házakat fékezik, midőn a ) hozzájuk tartozó (46) és (47) fékek meg vannak oldva. A berendezés működése a következő: Nyugalmi helyzetben a (2) állítóemeltyű az i57) áthidalósín középső részén van, > úgy, hogy az (50) emeltyű az 5. ábrán látható helyzetben van. Ebben a helyzetben a két (46) és (47) fék meg van húzva és a (22) és (23) főkerekek nyugalomban vannak. Ennek következtében a 34) és ) (35) tengelyek forgásszáma egymással egyenlő és a (15) motor által előállított forgómozgás a (40) külömbzéki hajtóműben megsemmisíttetik. A (3) utolérőszerv nyugalomban van. Ha a (2) állítóemel-i ty.'ík a rajzolt helyzetéből, pl. balra mozgatjuk, akkor a magasbbított (551 ) sínre jut ós az (50) emeltyűt annyira emeli, hogy a (47) fék a (45) tárcsát elhagyja. Minthogy ezzel a (25) külömbzéki hajtó-i mű (23) főkerekének rögzítése fel van oldva, az (59) rugó képes a házat fékezni úgy, hogy a (35) tengely forgásszáma lecsökken és a (40) külömbzéki hajtóműben a két forgómozgás külömbsége érvényesül. Ennek következménye, hogy a (3) utolérőszerv addig forog, míg a (2) állítószerv az (57) áthidalósín középső részében foglal helyet. Az (55) sín helyett vezető horony is használható, mely az (54) tárcsa külöm- 60 böző helyén mélyen be van vágva és az állítóemeltyűt kényszermozgásúan vezeti. Az (56) rugó ekkor mellőzhető. A rajzolt (44, 45) és (46) fékek helyett kilincses, fogazott zárkerekek is használhatók. A fé- 65 kek nemcsak közvetlenül mechanikailag, hanem közvetve is, pl. mágnesek által működtethetők az állítóemeltyű segélyével. Szabadalmi igények: 70 1. Berendezés mozgatható géprész kormányzására, melynek mozgásiránya változtatásnak van alávetve, azzal jellemezve, hogy állandóan futó hajtógép van elrendezve, mely két külömbzéki 75 kerékhajtómű egymásnak megfelelő kerekeinek hasonló forgásszámot kölcsönöz és hogy e két külömbségi kerékhajtómű egyike által váltakozva hajtott két tengely van elrendezve, me- 80 lyek a géprésszel összekötött harmadik külömbzéki kerékhajtóműre olykép gyakorolnak hatást, hogy a két tengely egyenlő forgásszáma mellett a géprész nyugalomban van, továbbá jelle- 85 mezve oly kormányhajtóművel, mely az előbb említett külömbzéki kerékhajtóművekkel olykép van kapcsolva, hogy az egyik vagy másik tengely forgásszáma változást szenvednek. 90 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kormányzóhajtóműnek két motora van, melyek egyenként csak bizonyos irányban végezhetnek forgó mozgást és 95 egyenként az előbb említett külömbzéki kerékhajtómű egyikével vagy másikával váltakozva bekapcsolhatók. 3. A 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 100 két motor és a hozzátartozó külömbzéki kerékhajtómű mindegyike között önzáró hajtómű van beiktatva. 4. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 105 kormányzó hajtóműnek váltómotorja van, mely a két előbb említett külömbzéki kerékhajtóművel van kapcsolva. 5. A 4. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 110 váltómotor és az előbb említett külömbzéki kerékhajtómű mindegyike között csak bizonyos forgásirányban ható kapcsoló van beiktatva úgy, hogy a váltómotor forgás irányához képest 115
