107848. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
36') légcsavarok természetesen egymással ellenkező irányban forognak. Induláskor a gépen ülő személy szokásos módon fogja a (38) kormányrudat és 5 lábhajtás esetén ugyancsak szokásos módon mozgásba hozza a (29) kúpkereket, motorikus hajtás esetén pedig a mótor útján hozza forgásba az utóbb említett kereket. Emelkedés előtt a gépen ülő sze-10 mély a (38) kormányrudat tetszés szerinti módon rögzíti, azután elereszti és a (8) kormánykereket fogja kézbe, a (11) rögzítőpecket kihúzza a (9) fogasív (10) fogazásából és a (7) rudat a (4) fogaskere-15 kek közt levő forgáspontja körül a szükséges mértékben felemeli. Ez emelés folytán a (15) hordfelületek elhagyják vízszintes helyzetüket és a (16) tengely körül az 1. ábra (a, b) nyilai értelmében 20 billennek. E billenés folytán a gép az eddigi repülőgépekhez hasonló módon emelkedik. A (29) kúpkerék forgás közben a (26) tengely révén forgásba hozza a (24) tengelycsonkot, illetve a (30, 31, 25 31) kúpkerekeket, .amelyek a rajzból látható módon a légcsavarokat hozzák egymással ellenkező irányú forgásba. Ha a lebegő géppel még tovább akarunk emelkedni, akkor a (8) kormánykereket az 1. 30 ábra (c) nyila értelmében elmozgatjuk, amikor is a (14) összekötőrúd hatása alatt a (37) légcsavarok (34) tengelye felfelé billen, amely mozgás folytán a gép nagyobb emelkedést ér el. Ha a géppel síi -85 lyedni akarunk, akkor a (8) kormánykereket a (c) nyíl irányával ellenkező irányban mozgatjuk. Ha a géppel pl. jobbra akarunk fordulni, akkor a (8) kormánykerekét jobbra forgatjuk, amikor is a 40 (4, 4, 5) ki'ipkerékrendszer jobboldali (4) kúpkereke az óramutatóval ellenkező irányú forgást végez, aminek folytán a jobboldali (lő) hordfefület vízszintes helyzetbe kerül és nem fejt ki ellenállást. 45 A baloldali hordfefület továbbra is ferde helyzetben marad úgy, hogy a levegő továbbra is ernefő hatást gyakorol reá é-; így a gép jobbfelé siilyed, aminek következtében a jobbra való fordulat elvégez-50 hető. Ha balra akarunk fordulni, a (8) kormánykereket balfelé fordítjuk, amikor is a fent ismertetett helyzettel ellenkező helyzet áll be és a gép balra fordul. Motorikus hajtású repülőgépnél két 55 lengőtengelyt, vagyis a 6. ábrán látható módon, két kúpkerékrendszert alkalmazunk, amelyeknek (21) csapágytestei a (43) . kar útján vannak egymással összekötve. E kettős kúpkei'ékrendszer alkalmazásánál a (30) kúpkerekek (24) tenge- 60 lyei nem a (25) kardankapcsolással állnak összeköttetésben, hanem egy-egy (23, 23) homlokkereket hordanak, amelyek a köztük elrendezett (22) homlokkerókkel kapcsolódnak. Ez utóbbi homlokkerék 65 (44) tengelye van a (25) kardankapesolás révén a (26) rúddal összekötve. A (14) rúd a (43) karral áll összeköttetésben. Szabadalmi igények: 1. Repülőgép, jellemezve a kerékpárra 70 szerelt, utóbbinak elindulása után a repülőgép emelkedését lehetővé tevő hordfelületekkel, továbbá a hordfelületeknek a gép emelkedését előidéző kibillent helyzetbe való beállítására 75 való kúpkerékrendszerrel és e kúpkerékrendszer egyik kúpkerekével egyesített, szabad végével fogasív mentén haladó és a kormánykereket hordó rúddal. 80 2. Az 1. igényben védett repülőgép kiviteli alakja, jellemezve egy pedál által vagy motorikus erővel hajtott kúpkerékkel, melynek egyik kúpkereke egy kardankapcsolásnak egyik tagjá- 85 val összekötött tengelyre van ékelve, míg a kardankopcsolás másik tagja egy három homlokkerékből álló fogaskerékrendszer középső fogaskerekével áll összeköttetésben, mimellett 90 két szélső fogaskerék tengelyére egyegy három kúpkerékből álló kiipkerékrendszer egyik kúpkereke van ékelve, a másik két kúpkereke viszont egy négy kiipkerékből álló kúpkerék- 95 rendszerrel van összekötve, ahol is ez az utóbbi kúpkerékrendszer két kúpkereke egy a légcsavarokat hordó és helyzetéből függ'éíyes síkban felfelé vagy lefelé billenthető tengelyre van 100 ékelve. 3. Az 1—2. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kormánykerék agyának egy körülfutó hornyában egy gyűrű van 105 lazán elrendezve, amely a homlokkerekeket és a kúpkerékrendszert hordó csapállvánny.al rúd útján van összekötve. 4. Az 1—3. igényben védett repülőgép no kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kormánykereket hordó rúdnak a kormánykerék agyából kinyúló nyúlványt befogadó hosszirányú ékrovatéka van. 115
