107796. lajstromszámú szabadalom • Eljárás egyrészű tárcsakerekek előállítására, amelyeknek az agy és a keréktalp közötti tárcsarésze tengelyirányban hullámalakúan vagy hasonlóan van kiképezve és ez eljárás foganatosítására való előmunkadarab és odor

Megjelent 1933. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI JgHgK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 10 7 796. SZÁM. — XH/e. OSZTÁLY. Eljárás egyrészű tárcsakerekek előállítására, amelyeknek az agy és a keréktalp közötti tárcsarésze tengelyirányban hullámalakúan vagy hasonlóan van kiképezve és ez eljárás foganatosítására való előmunkadarab és odor. Vereinig-te Stahlwerke A. G. cég1

Düsseldorf. A bejelentés napja 1932. évi augusztus hó 3 ika. Németországi elsőbbsége 1932. évi március hó 10-ike. Tárcsakerekeket, amelyeknek az agy és keréktalp közötti tárcsarésze hullámosítva, azaz tengelyirányban a középhelyzetből váltakozva mindkét oldalra ki van 5 nyomva, eddig rendszerint acélöntvényből állítottak elő, azaz végleges alakjukban öntötték. Minthogy egész általánosságban ilyfajta munkadaraboknál a kovácsolt anyag, jobb megmunkáltsága 10 folytán, az öntött anyagot minőségben felülmúlja, ennélfogva arra tértek át, hogy ilymódon alakított keréktárcsákat acélból olymódon állítanak elő, hogy az előhengerelt munkadarabokat sajtolással 15 vagy kovácsolással hozzák a végleges alakjukra. Ezt az eljárás nehézségek nélkül lehet azon esetekben foganatosítani, amelyekben csupán az agy, és keréktalp közötti 20 tárcsarészt nyomják ki sajtolással, illetve odorban való kovácsolással, tengelyirányban, váltakozva az egyik és; a másik oldalra, míg a tárcsaalakú résznek a keréktalpon és a kerékagyon levő toldata e 25 munkafolyamatnál megközelítőleg az. eredeti előhengerelt helyzetében és alakjában megmarad. Ismeretesek oly tárcsakerekek is, amelyeknél a tengelyirányú hullámosítás a 30 tárcsának az agyon levő toldatára is kiterjed. Emellett azonban az előállítás olymódon történik, hogy — a keresztmetszetet nézve — azok a pontok, amelyekben a tárcsa toldatai az agy, illetve a ke-85 réktalp egyenes vonalába mennek át, a huHámösításnál is ugyanezen a helyen maradnak meg. Valamennyi esetben oly kerekekről van szó, amelyeknek a tárcsának — illetve még az agyon lévő nyúlványának 40 is — a, hullámosításával a lehető legnagyobb erősséget és merevséget kell kölcsönözni. Ezzel ellentétben a találmány váltakozva mindkét oldalra tengelyirányban 45. hullámosított tárcsával (beleértve ennek az agyon és a keréktalpon lévő toldatait) bíró tárcsakerekek előállítására vonatkozik, amelyeknél a nagy merevséget el keli kerülni, sőt a legnagyobb elasztikus rugó- 50 hatást kell elérni. A kerekek alakításának a hullámosításnál olymódon kell végbemennie, hogy a tárcsa mintegy lemezrúgöként, az agy és keréktalp pedig gyűrűrugókónt hassanak. 55-Ilyfajta kerekeket eddig csak öntőeljárással lehetett előállítani, odorban való sajtolással történő előállításuk ellenben eddig ama nagy nehézségek miatt nem volt lehetséges, amelyek abból kö- 60 vetkeznek, hogy egyrészt az elasztikus rugóhatás elérése céljából anyagfelhaimozásokat el kell kerülni, másrészt azonban a munkadarab anyaga az alakításnál rendkívüli igénybevételeket szen- 65 ved. A találmány szerint e nehézségeket olyképp sikerül legyőzni, hogy a tárcsának a keréktalpon levő toldatának odorban való sajtolással, a sík középhelyzetből 70 váltakozva mindkét oldalra történő kihullámosításánál a toldatnak a keréktalphoz képest, a mindenkori hullámosítás irányában való viszonylagos eltolá-