107765. lajstromszámú szabadalom • Önműködően vezérelt berendezés üzemanyagnak adagolásához

Megjelent 1933. évi december hó 15-én. MAÖYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIKÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 107765. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Önműködően vezérelt berendezés üzemanyag adagoláshoz. Friscli Károly autójavító műhely-tulajdonos Budapest. A bejelentés napja 1932. évi junius bó 7-ike. Gépkocsik üzeméhez tudvalevően könynyebb és nehezebb fajsúlyú üzemanyagokat pl. benzint és petroleumot szokás használni. A nehezebb fajsúlyú üzem-5 anyagok azonban a motor hideg állapotában pl. indításnál, üresjárásnál stb. nem jól gázosodnak, ilyenkor tehát a motort csak könnyebb fajsúlyú üzemanyaggal lehet táplálni. Ezért a kocsivezetőnek 0 állandóan figyelni kell arra, hogy mikor juttasson benzint ós mikor petroleumot a motorhoz. E hátrány kiküszöbölődik a találmány szerinti berendezés alkalmazásával. minthogy ez önműködően vezérelve 5 mindig a szükséges könnyű vagy nehéz fajsúlyú üzemanyagot engedi be a gázossítóba. A találmány a csatolt rajzon példaképpen felvett kiviteli alakjában, mets zet -0 ben van feltüntetve. Az (a) csapház belsejébe két oldalról egy-egy cső torkol, melyek egyike és pedig a (b) cső a benzin és másika a (c) cső a petróleum bevezetésére szolgál. E 5 két csőnek a csapházba való betorkolása szelep fészek gyanánt van kiképezve és a rugóhatás alatt álló, kifelé nyíló (d, dl) szelepekkel van elzárva. Az (a) csapház belsejében (f) tengely körül forgatható, kör-3 cikkalakú (g) test van, melynek palástja, a test egyik, vagy másik irányú forgatásánál nekiütközik a (d), illetve (dl) szelepgolyónak és azt a rugó hatása ellenében kifelé tolva a szelepet nyitja. Az (f) ten-5 gelyre a csapházon kívül (h) forgatókar van erősítve. E kart az (i) rugó feszítőereje a nyíl irányában húzza, vagyis oly helyzetbe igyekszik forgatni, hogy a (g) test a (c) petroleumcső nyílását szabaddá 1 tegye. .A (h) kar egyik végén levő, megfelelően kiképezett fülön vagy furaton a gázadagolószerkezettel összekötött (j) rúd, vagy huzal van keresztülvezetve és erre (k) ütköző van erősítve. A (k) ütközővel megakadályozható az, hogy a (h) 45 kar az (i) rugó hatása alatt nyíl irányában elforduljon. A (h) kar másik végén ugyancsak megfelelően kiképezett fülön vagy furaton (m) rúd, vagy huzal van keresztülvezetve, mely saját hossztenge- 50 lye irányában a vezetőülésről mozgatható. Ezen a rúdon szintén van (n) ütköző megerősítve, melynek segélyével a (h) kar a nyíllal ellentétes irányban forgatható el. 55 Az (a) csapház fenekéből (o) cső ágazik ki, mely a gázosító (p) úszóházának belsejébe vezet. E cső alsó nyílása az (r) ti szó felső lapjával zárható el. Az úszót kívülről, az úszóházból kiálló (s) nyúlvá- 60 nyánál fogva lehet állítani. A (p) úszóház fenekétől (t) cső indul ki, mely a sofförüléshez vezet. E cső végébe egy, a rajzon fel nem tüntetett szivattyú van szerelve, melynek segélyével az úszóház tar- 65 talma a (t) csövön át kiszívható és a petroleumtartályba nyomható. Mikor a motort leállítjuk, rendesen petróleum van az úszóházban, minthogy járás közben ezzel tápláltuk a motort. Ha 70 már most a motor kihűl, az úszóházban levő petróleum az indítást akadályozza.. Ezért indításnál működésbe hozzuk a (t) cső végében levő szivattyút, melynek segélyével az úszóházból a (t) csövön át 75 kiszívjuk a petroleumot és átnyomjuk a petroleumtartályba. Ezután ugyancsak a isoffőriilésről benyomjuk az (m) rudat, illetve huzalt, melynek (n) ütközője a (h) kar végébe ütközik és azt a nyíllal ellen- 80