107763. lajstromszámú szabadalom • Giroszkópikus ingákkal felszerelt készülék légi és vízi járművekhez

— 3 — ségi erő és a centrifugális erő eredőjének irányában. Egyidejűleg a (9) kar oly messze vándorol el, hogy a vezető annak állásából a kanyarodás mértékét világo-5 san felismeri. Mivel a (9) karnak és vele együtt a (4) főgiroszkopnak a (11) villában bizonyos mozgási szabadsága van, egyenes irányban való haladáskor az inga mindaddig a valóságos függőleges irány-10 ban áll, míg a (9) kar a (11) villa egyik szárát el nem éri. A vezető tehát az egyenes emelkedés irányát az inga segélyével mindig pontosan beállíthatja és emellett az iránytól való eltéréseket mindenkor 15 szabadon felismerheti. Ívben való haladáskor viszont az inga a (4) giroszkop precessziója okozta hatás következtében, melyet a (11) villa létesít, az ívnek megfelelő látszólagos függőlegesbe áll be, úgy 20 hogy a vezetőnek módjában van a járművet ívben is a haladási állapotnak megfelelő helyes helyzetbe beállítani, miközben a (9) kar kitérése az ívben való haladást világosan mutatja. Ívben való hala-25 dáskor az (5) giroszkop korrigáló nyomatékainak nincs szerepe és azokat a gyorsítási nyomásokból eredő nyomatékokkal szemben elhanyagolhatjuk. Szabadalmi igények: 30 1- Készülék légi vagy vízi járműveknél a talaj feletti mozgási állapotnak megfelelő haránthelyzetnek és az emelkedési iránynak giroszkopikus ingával való jelzésére, amelyre két vízszintes 35 forgási tengelyű oly giroszkop (4) jellemző. melyek közül az ingahelyzetet megállapító, magában az ingában ágyazott giroszkópnak (4) önmagában ismert módon a menetirányhoz haránt-40 irányú forgási tengelye (6) és az ingával szemben vertikális irányú preceszsziós tengelye (8), ezenkívül pedig a precessziós kilengéseket a precesszió sebességének mértékében csillapító szerkezete van, míg a második girosz- 45 kopnak (5) tetszőleges irányú forgási tengely (7) helyett csak egyetlen vízszintes precessziós tengelye (15) van és ez az inga az első giroszkop (4) precessziós tengelyére (8) a jármű haránt- 50 helyzetére vonatkoztatott korrigáló nyomatékot kifejtő kapcsoló eszközzel (16, 17) van összekötve. 2. Az 1. igénypontban védett készülék változata, amelyre jellemző, hogy a 55 második giroszkop (5) szintén az ingában (2) ágyazott. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett készülék változata, amelyre a második giroszkop (5) emelkedési irányára ha- 60 rántirányú forgási tengely (7) jellemző. 4. Az 1—3. igénypontokban védett készülék változata, amelyre ütköző villával (11) ellátott csillapító szerkezet (14) 65 jellemző, melynek villájába az első giroszkop (4) merőleges precessziós tengelyével (8) összekötött ütköző (10) játékkal fog. 5. Az 1—4. igénypontokban védett készü- 70 lék változata, amelyre a csillapító villát (11) középállásába visszavezető rugó (12) jellemző. 6. Az 1—5. igénypontokban védett készülék változata, amelyre beállítható, az 75 egyik giroszkop (4) precessziós tengelyére (8) forgató nyomatékot kifejtő, a földforgás befolyását kiegyenlítő eszközök (20—22) jellemzőek. 7. Az 1—5. igénypontokban védett készü- 80 lék változata, amelyre a földforgás befolyását kiegyenlítő és az egyik giroszkóppal (5) vezérelt korrigáló nyomatékot (pl. mezőcsévékkel) (23) kifejtő eszközök (20—22) jellemzőek. 85 1 rajzlap melléklettel. Tallns uyomda, Budapest.