107711. lajstromszámú szabadalom • Légszűrő elégési erőgépekhez

Megjelent 1933. évi december hó 15-én. MAGYAR KTRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 107111. SZÁM. — Vd/'4. OSZTÁLY. Légszűrő elégési erőgépekhez. Fichtel & Sachs A. G. cég- Schweinfurt. A bejelentés napja 1932. évi július hó 5-ike. Németországi elsőbbsége 1931. évijulius hó 7-ike. Találmányunk oly légszűrő, mely a levegőt elégési erőgépekbe való beszivatása előtt a tovaragadott portól vagy egyéb idegen testektől azáltal szabadítja meg, 5 hogy a levegőt gyűrűs csatornában forgó mozgásba hozza, amikoris a szilárd testeket a centrifugális erő a tokon levő nyílásokon kihajítja. A jelzett fajtájú ismert szerkezetektől 10 találmányunk teljes kivitele tekintetében tér el, mely szerint a szűrő összes részei helytállóak, továbbá különböző részletek tekintetében is, melyek az idegen testek kiválását elősegítik. A találmányunk sze-15 rinti légszűrő a bebocsátó-nyílások közelében a levegőt forgó mozgásba hozó vezető pályákat vagy szárnyakat, hátul pedig az idegen testek számára való oly kibocsátó-nyílásokat tartalmaz, melyeknél 20 ütközőfelületek vannak. Mindezeket a kanyarító felületeket a nyílások kicsákozása révén adódó szárnyak alkotják. A szilárd testek kiválását azáltal segítjük elő, hogy a légörvényt a légcsatornában a középtől 25 tovább távolítjuk el és hogy a légút hirtelen eltereléséről gondoskodunk. Egymáshoz képest forgó részek teszik a légmenynyiség szabályozását lehetővé. Találmányunkat részletesebben a raj-30 zon látható foganatosítás! példája kapcsán fogjuk elmagyarázni. Az 1. ábra az új szűrőnek a 2. ábra I—I vonala mentén vett hosszmetszete, a 2. ábra pedig a légszűrőnek a fojtón,yí-35 lásokon át vett keresztmetszete. A légszűrő szabad végén (5) fenékkel zárt (6) hüvelyből vagy süvegből áll, mely az erőgép gázosítójához vezető (7) légszívócsatorna végére helytállóan van szerelve és a légszűrőhöz tartozik az 40 ezen (6) hüvelyen vagy süvegen könnyen forgatható szabályozó berendezés is. A szabályozó berendezés nemcsak a beszívott légmennyiség szabályozására való. hanem feladata az is, hogv a levegőtől a 45 benne levő port vagy más szilárd testeket elkülönítse, még mielőtt a levegő a (6) hüvelybe jut. A szabályozó berendezés belső, csőalakú (8) részből és külső (9) falból áll, mely szűkített (13) helyén a (8) 50 résszel fixen van összekötve. A (9) tokfal szabad vége (16) hajtogatás segélyével fixen (14) tárcsával van összekötve, melyet forgáscsap, pl. (20) szegecs segélyével erősítünk az (5) fenékhez. Az így összekötött 55 (8, 9, 13, 14) részek oly tokot alkotnak, mely a (6) hüvelyen könnyen forgatható. Ezen a tokon (19) kiugrás vagy fül van, melyhez rúd vagy húzózsinór csatlakozik, melynek segélyével a járművezető a tokot 60 a (6) hüvelyen beállíthatja. A (7) légszívócső és a tok szűkített (13) része között (18) spirális rugó van, mely rugó végei az említett alkatrészekkel kapcsolódnak. Ez a rugó arra való, hogy a tokot az említett 65 rúd vagy húzózsinór elengedése után kiindulási helyzetébe visszamozgassa. A (14) tárcsában köröskörül elosztva több kicsákozott nyílás van, melyeknél a csak részben eltávolított (15) szárnyakat 70 sugárirányú vonalak mentén ferde helyzetbe befelé hajlítottuk. Ezek a (15) szárnyak ennélfogva közel csavaralakú vezetőfelületeket alkotnak, melyek révén a belépő levegő a (9) tokban forgómozgásba 75 jut. A csőalakú (8) tolattyú mellső végétől hátrafelé bővülő (12) kúpos karima indul ki, mely a légáramot kifelé, a (9) fal felé