107604. lajstromszámú szabadalom • Hengernemű fémek megmunkálására

— 3 — kaliber körvonala könnyen fenntartható. A (6) munkahengereknek viszonylag kis átmérőjük van és a (3) ellenhengerek között foglalnak helyet. A munkahenge-5 .vek mindegyikét oldalirányú elmozdulás ellen a (7, 7a) tömbök biztosítják (4. ábra). A munkahengerek mindegyikének egyik (8) végén rovátkák vannak, melyek a (11) és (11a) hajtómotorokkal kapcsolt (10) 10 tengelynek megfelelően kiképezett részével működnek együtt. Az alsó munkahengert meghajtó (11a) motor a hengermű egyik oldalán, a felső munkahengert meghajtó (11) motor pedig a hengermű 15 ellenkező oldalán talál elhelyezési. Mindegyik munkahengernek egyik (12) vége vékonyított, ami által a (13) váll képződik, mely a (7a) tömbhöz ütközik és ezáltal a munkahengernek az egyik irányban 20 való hosszirányú elmozdulását megakadályozza. A másik irányban való hosszirányú elmozdulást a (10) tengely akadályozza meg. A hengerlendő anyag vastagságát a 25 (14) csavarszerkezettel határozzuk meg, melyet a (15) motor hajt. A felső ellen -henger görgős csapágayinak (16) tokját a (17) rudakra függesztjük fel, melyeket a (18) ellensúlyozó rugók vesznek körül. 30 A hengerjárat mindegyik oldalán egyegy (19a) és (19b) nyomóhengerpár van. A nyomóhengerek között elhaladó anyagra kifejtett nyomást a (20) csavarokkal szabályozhatjuk. A (19a) nyomóhengere-35 ket a (21a) motor hajtja, mely a hengerekkel a (22) lassító áttétel és a (23) tengely útján áll összeköttetésben. A (19b) nyomóhengereket a (21b) motor hasonló áttétel közvetítésével hajtja meg. 40 A (19a) és (19b) nyomóhengerek alatt a (25a), illetve (25b) motorok útján meghajtott (24, 26) tekercselő hengerek vannak. Ezek felváltva mint fel-, illetve letekercselő hengerek szerepelnek, a hengermű 45 rendes működése alatt azonban az anyagra hengerelő vagy feszítő erőt nem gyakorolnak. Nyilvánvaló, hogy ha a (24. 26) hengerek az anyagra ilyen erőket fejtenének ki, ha akkor a vezérlés nehéz-50 ségeket okozna, mivel az egyik hengeren levő anyagmennyiség folytonosan növekszik, mint a másik hengeren levő anyagmennyiség folytonosan csökken és ennek következtében az a nyomatókkar, amelyre 55 az erő hat, folytonos változást szenved. Ezt a nehézséget azáltal kerüljük el, hogy ,olyan hengereket alkalmazunk, amelyeken a nyomatékkar állandó. A 3. ábra a különböző hajtómotoroknak elektromos kapcsolását mutatja. A (11, 60 11a, 21a, 21b, 25a, 25b) motorokhoz a fegyverzetáramot a '(30) generátorból a (31) és (32) vezetékeken át vezetjük. A (30) generátort a (33) motor hajtja és (34) gerjesztő tekercselését a (35) át kap- 65 csolón és a szabályozható (36) ellenálláson át vezéreljük, úgy hogy az áram irányát és a különböző fegyverzetek számára való feszültséget egyidejűleg változtathatjuk, aminek következtében a kü- 70 lönböző motorok fordulatszáma is egyidejűleg változik. A (24, 26) tekercselő hengereket meghajtó (25a, 26b) motorok fegyverzeteivel a (37) 'ellenállásokat kapcsoljuk sorba, ami által elérjük, hogy 75 ezek a hengerek kizárólag mint tároló hengerek működnek. A különböző motoroknak gerjesztő tekercseléseihez az áramot a (41) motor útján meghajtott (40) gerjesztő gépből a 80 (38, 39) vezetékeken át juttatjuk. A (40) gerjesztő gép szolgáltatja a (30) generátor (134) gerjesztő tekercseléseinek áramát is. Mindegyik motor mezejét a (42) reosztáttal sorba kapcsoljuk, ami által az 85 egyes gerjesztő tekercselésekhez menő árammennyiségeket egymástól függetlenül állíthatjuk be. Ily módon a munkahengerekhez és mindegyik nyomógörgőpárhoz vezetett erőt a kívánt mértékben 90 beállíthatjuk. Ezáltal nagy pontossággal szabályozhatjuk a munkahengerekhez vezetett erő nagyságát, összehasonlítva azon húzó erő nagyságával, amelyet a hengermű kilépő oldalán elrendezett nyo- 95 móhengerek a kilépő anyagsávra gyakorolnak. A hengermű belépő oldalán levő nyomóhengereket oly módon hajthatjuk, hogy a fém mozgásával meghatározott nagyságú ellenállást helyezünk 100 szembe. A vezérlést az a körülmény egyszerűsíti, hogy a fémre a nyomóhengerek által gyakorolt erő állandó nyomaíékkaron hat, ami nem volna így, ha az előretoló erőt a tekercselő hengerekre 105 gyakorolnánk. Ennek fontossága van oly esetekben, ha a hengerekre erőt viszünk át és az egyes erőket egymáshoz viszonyítva ki kell egyensúlyozni vagy be keli állítani. 110 A (11, 11a, 21a, 21b) motoroknak mezejét egymáshoz viszonyítva úgy állíthatjuk be, hogy a munkahengereket vagy a hengermű belépő oldalán levő nyomó-